Conexão Automotiva

Apresentado na semana passada no Brasil, a Chery está apresentando na China, durante o Salão do Automóvel de Pequim, o Tiggo3xe, versão elétrica do Tiggo3x na China. Por lá, ele deve ser vendido nas versões 400 e 480. A primeira possui um motor elétrico que desenvolve 351km de autonomia e possui baterias de 49kWh. Segundo a Chery, essa bateria pode chegar a 445km. Já o 480 possui baterias de 54,3kWh que lhe dão uma autonomia de 401km, mas que pode chegar a 500km, dependendo do modo que o SUV é usado. Segundo a Chery, as baterias recarregam 100% entre 6 a 8 horas, enquanto com um carregador rápido esse tempo diminui em 80%. Em ambas as versões o motor é elétrico que desenvolve 122cv e 28kgfm. Entre as novidades no design, o 3xe se destaca por trazer elementos em azul, além de novas rodas de 16 polegadas. No interior, no lugar do conta-giros, existe o medidor da bateria, que marca de 0 a 100%. No console, sai a alavanca de câmbio e entra um botão giratório para as marchas à frente e

A Renault-Nissan-Mitsubishi estuda sobre o futuro da indústria automotiva. Preocupada com a diminuição das marcas no mundo caso a condução autônoma e os elétricos se tornem a única saída do mercado mundial, o site Bloomberg confirmou que a Renault e a Nissan discutem para desenvolver uma fusão, criando uma única marca. Não é de se causar espanto, já que essa conversa (pelo menos na Renault-Nissan-Mitsubishi) não é uma novidade. A Renault é dona de 43% da Nissan, enquanto a Nissan é dona de 15% da Renault. As duas são comandadas por Carlos Ghosn, CEO do grupo e quem articula essa fusão. No momento, as empresas iriam manter suas sedes, no Japão da Nissan e na França da Renault, mas também existiria a possibilidade de criar um novo quartel para a nova marca, que poderia ser em Londres ou em algum outro país dos Países Baixos. A fusão é algo difícil de acontecer, já que precisa ser aceito pelo governo francês e japonês. Isso porque a França é dona de 15% das ações da Renault e não gost

A Volkswagen deve lançar apenas em 2019 as versões GTS de Polo e Virtus no Brasil. A versão esportiva dos compactos devem chegar em abril de 2014. Eles chegam logo em seguida do T-Cross. Seguindo os mesmos passos de Peugeot 208 GTi e Renault Sandero R.S., o GTS será vendido com motor 1.4 TSI Flex no Brasil. A informação foi revelada por ninguém menos que Pablo Di Si, presidente da VW Mercosul. “Vamos apostar em motorizações TSI”, disse o executivo. “Iremos trabalhar com o 1.4”, complementou. Ou seja, teremos Polo e Virtus com motor de 150cv de potência e 25,5kgfm de torque, podendo ser acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático Tiptronic de 6 velocidades, ainda tem uma indefinição sobre o câmbio a ser oferecido ou, se os dois possam ser vendidos pela VW. No Golf, esse motor faz o hatch médio acelerar de 0 a 100km/h em 8,3 segundos e tudo indica que Polo e Virtus, 70kg mais leves, possam cumprir metas de esportivos no nosso mercado. Aqui, a versão GTS deve ser equivalente

Assim como aconteceu com a geração anterior, a BMW está confirmando o início da montagem da versão mais em conta do X3 na fábrica de Araquari (SC). Segundo a marca, ele começou a ser produzido na unidade no último dia 26 de março. A versão xDrive30i xLine é vendida por R$309.950. O X3 se une às versões 320i e 328i do Série 3, X1 e X4. “A flexibilidade, qualidade, tecnologia e efetividade dos nossos funcionários permitiu nossa rápida adaptação para a produção local deste novo modelo”, disse Otávio Rodacoswiski, responsável pela fábrica de Santa Catarina. A nova geração não encanta muito. Entre os destaques estão os faróis duplos full LED com LEDs diurnos, faróis de neblina em LED, rodas aros 19 ou 20 polegadas (pacote M Performance), lanternas em LED, grade e outros detalhes cromados, interior revestido em couro, ar-condicionado tri-zone, bancos dianteiros ventilados e aquecidos, banco traseiro tripartido (40/20/40) com ajustes individuais, teto solar panorâmico, volante esportivo,

A Volkswagen pode chamar as versões automáticas de Gol e Voyage com uma versão específica, segundo o site Motor1 Brasil . Além de ganhar o câmbio automático de 6 velocidades e o face-lift, os compactos devem ganhar a versão Exclusive. Essa versão foi registrada no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), assim como aconteceu com os modelos Teramont e Tarek. Possivelmente apenas essa versão ofereça a opção de câmbio automático, com preços na casa dos R$50.000 a R$60.000 para Gol e Voyage. Outra novidade é que o câmbio automático de 6 velocidades deve trazer o motor 1.6 16v MSI Flex para a dupla. Com isso, eles abandonam o motor 1.6 8v Flex para usar o motor que desenvolve 117/110cv de potência no lugar do velho motor 8v de 104/101cv. Segundo a revista CARRO, o Voyage foi flagrado rodando em testes com a mesma frente da Saveiro e do Gol Track, que possui uma dianteira mais alta que a dos modelos atuais. Além disso, traz novos faróis, grade dianteira maior, capô mais alto,

Depois da polêmica dianteira da nova geração da L200 Triton, a Mitsubishi deve propor uma mudança radical no design da picape para a mudança de meia-vida. Lançada em 2014, as primeiras unidades reestilizadas começaram a rodar na Ásia e, apesar da carroceria camuflada, deixaram escapar alguns detalhes interessantes do design. As modificações devem ser concentradas principalmente na dianteira, com a introdução da nova filosofia de design da marca, batizada de Dynamic Shield. As mudanças, como se pode ver pelos flagrantes do Paultan , deve deixar a dianteira da picape parecida com a dianteira do Eclipse Cross. Os faróis ganharão design mais delgado e integrados com a grade (como mostra a projeção que abre a matéria), enquanto o para-choque terá traços mais retilíneos e enormes faróis de neblina. No geral, o conjunto evoluirá em agressividade e trará aspecto mais esportivo à picape. As mudanças aplicadas no modelo asiático devem chegar também ao modelo brasileiro, possivelmente entre 2

A Ford já testa a nova geração do EcoSport, que deve ser lançada entre o final de 2019 e 2020. Flagra recente do site Carpix mostra um Fiesta anabolizado e que tudo indica que seja os primeiros testes com o EcoSport. Apesar de ser baseado no Fiesta, o novo EcoSport deve ficar bem maior e perder o estepe na traseira. Com maior aptidão off-road, ele deve manter a tração 4x4 e terá uma maior altura em relação ao solo. Na América do Norte, essas mudanças devem ser bem vistas pelos consumidores que tem o mesmo EcoSport que nós, com dimensões bem compactas. Além disso, o crescimento do EcoSport deve solucionar um dos seus maiores problemas. O porta-malas pequeno e o estepe que deve ficar dentro do carro, finalmente deixando a tampa do porta-malas, deixando-o em posição mais segura. 

A Nissan está iniciando o regime de pré-venda do X-Trail na Argentina nessa semana. O SUV, que foi confirmado para o segundo semestre ou em 2019 no Brasil, deve representar a primeira investida da marca no segmento desde a estreia do Kicks. Na Argentina, ele custará 959.900 pesos, o equivalente a R$ 167 mil e, quem comprar na pré-venda, receberá um smartwatch e rack no teto. A Nissan confirma que deve importar o SUV ao nosso mercado, ainda em 2018. Em junho recebeu mudanças visuais como o novo desenho para o para-choque, grade reprojetada e inspirada na peça do Murano, faróis com máscara negra e formato ligeiramente mais agressivo, novas luzes diurnas de LED, entre outros. Por dentro, há novo console central, volante igual ao do Kicks, e melhorias no nível de equipamentos. A traseira ganhou lanternas com máscara negra, novo para-choque e detalhes cromados. Além disso, o porta-malas recebeu mudanças e agora comporta 565 litros, contra os 550 l da linha anterior. Entre os itens de sér

A Mercedes-Benz deve desenvolver uma versão ainda mais insana do AMG GT R. Antes de lançar um AMG GT Black Series, a Mercedes deve desenvolver um GT R ainda mais preparado para as pistas. Segundo o Motor Authority, a inédita versão deve ficar entre a R e a futura Black Series. Ainda sem nome definido, essa versão pode ser a Clubsport, fazendo uma alusão para as versões mais nervosas de alguns outros alemães, como o Volkswagen Golf GTI Clubsport. O “AMG GT R Clubsport” deve trazer um para-choque com design mais próprio para diminuir o arrasto, com entradas de ar maiores e deverá haver alguma redução de peso, mas não se sabe como exatamente. Para esse emagrecimento, ele deve substituir algumas peças para fibra de carbono ou até mesmo excluindo alguns elementos da cabine. Atualmente o AMG GT R possui 585cv e 71,3kgfm e tudo indica que o motor 4.0 V8 biturbo possa desenvolver cerca de 640cv, como aconteceu com o AMG GT4. 

A Tesla confirmou que deve lançar as versões mais simples do Model 3 no final deste ano nos Estados Unidos. Segundo Elon Musk, CEO da empresa, o Model 3 deve receber versões mais simples em “meados de 2018”, mas tudo indica que será no final do segundo semestre. As versões mais simples devem ter preço na casa dos US$35 mil e com os descontos de alguns estados nos EUA (que chegam a US$10 mil), o Model 3 poderia ser vendido facilmente por US$25 mil. Porém, o foco é lucrar mais no início para compensar o investimento, então até o momento, cerca de 10 mil exemplares do modelo foram entregues, mas todos da versão completa, que custa em média US$50 mil. Além de versões mais simples, a Tesla pretende desenvolver uma versão AWD, que deve ter dois motores elétricos e seria lançada em 2018. Com uma lista de espera de 200 mil consumidores, a Tesla corre contra o tempo para produzir o modelo e não perder a lista de espera, que já chegou a ser de 320 mil interessados.  Fonte: Car and Drive