Conexão Automotiva

A BMW está apresentando mais uma versão para a nova geração do Série 3. Revelado no Salão do Automóvel de Paris deste ano, o sedã alemão ganha a versão 330e iPerformance no Salão de Los Angeles. O sedã se destaca por trazer o motor 2.0 TwinPower Turbo de 184cv de potência associado a um elétrico que desenvolve 68cv (podendo chegar a 113cv com o OverBoost). Assim ele desenvolve 252cv de potência e 42,6kgfm de potência combinada, números que o aproximam do Série 5 530e iPerformance. Diferente do irmão maior, o Série 3 híbrido plug-in possui uma lista de equipamentos de série menos generosa. Destaque para o XtraBoost, que faz com que o sedã atinja um pico de potência de 292cv quando acionado. O XtraBoost só é ativado por poucos segundos através do kick-down no modo Sport e com câmbio na opção manual, o que permite um acréscimo importante em termos de desempenho. O sedã ainda pode rodar com os modos Hybrid e Electric, podendo rodar até 140km/h de velocidade máxima com o motor elétrico,

O segmento de picapes médias tem cada vez mais chamado a atenção dos consumidores norte-americanos. Além de Europa, África, Oceania e América do Sul, a América do Norte passa a ser mais receptiva quanto a esse segmento de picapes, que vem ganhando cada vez mais representantes. Nos próximos anos a Volkswagen deve apresentar a nova geração da Amarok, que deve se tornar irmã de desenvolvimento da Ford Ranger. Isso deve facilitar a estreia da picape da Volkswagen nos Estados Unidos. Segundo Herbert Diess, CEO da Volkswagen em entrevista ao Auto News , disse que o atual modelo da Amarok já está cansando e que o novo modelo já se adequa ao gosto do consumidor norte-americano: "Eu acho que estamos em muito melhor forma agora. Se a parceria com a Ford funcionar bem, certamente teremos a sucessora da Amarok apropriada para vendas em todo o mundo - potencialmente também nos Estados Unidos” , revelou. Porém antes de Diess, Scott Keogh, CEO da VW US, deve decidir sobre a investida na pica

A BMW apresentou a nova geração do Série 3 com a versão M340i, que deve ser a intermediária entre a 330i e a versão M3. O sedã ainda pode antecipar detalhes da versão esportiva M3, que deve ser revelada em algum momento de 2019. Até lá, o M340i será o mais invocado dos Série 3. Ele começa a ser vendido na Europa no ano que vem e independentemente da versão, deve ser vendido com tração traseira ou integral. Ele usa o motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 387cv e 51kgfm, associado ao câmbio automático Septronic de 8 marchas. Segundo a BMW, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos com tração integral xDrive. Cerca de 55kg mais leve que o antecessor, ele melhora ainda mais o seu desempenho. Ele ainda conta com os modos de condução Sport, Sport+, Eco e Normal. M340i parece ser um ótimo carro para ser dirigido. Com distribuição de peso 50/50, diferencial M de deslizamento limitado, centro de gravidade mais baixo e estrutura 25% mais rígida, este Série 3 não deve em nada p

Depois da tríade formada por Nissan Frontier, Renault Alaskan e Mercedes-Benz Classe X, a Mitsubishi L200 Triton deve ser a quarta integrante desse compartilhamento de desenvolvimento em sua próxima geração. Tanto a Nissan Frontier como a Mitsubishi L200 Triton devem se tornar irmãs, pelo menos no desenvolvimento. Ambas deve ganhar motores híbridos na próxima geração, de acordo com Trevor Mann, chefão da Mitsubishi. As picapes médias dividirão a mesma plataforma e terão o sistema de propulsão híbrido plug-in, ou seja, combustão interna com um motor elétrico que pode ser recarregado externamente. A ideia do executivo é fazer com que as picapes sejam desenvolvidas conjuntamente, fazendo com que a Mitsubishi lidere esse projeto, aproveitando o vasto know-how da marca no desenvolvimento de picapes e modelos 4x4 construídos sobre chassi. “Os trabalhos serão conjuntos, mas a empresa que parece conhecer melhor essa categoria assumirá a liderança. Temos vasta experiência e do ponto de vist

O plano global de eletrificação da Honda não deve ficar restrito ao Japão e aos países de primeiro mundo. Segundo o indiano TheEconomic Times , fontes ligadas à Honda adiantam que a mesma desenvolve projetos específicos para mercados emergentes e que os primeiros resultados desse desenvolvimento deve aparecer na virada da década. Entre as principais novidades estariam um SUV subcompacto elétrico, que terá a Índia como um dos seus principais mercados. O lançamento dessa novidade estaria programado somente para 2024, com uma autonomia que fique entre 150km a 200km, mas que até lá pode desenvolver alguns quilômetros a mais. Esse novo modelo tem tudo para ser a segunda geração do WR-V, que deve ser apresentado dentro de três anos. Outra novidade para a Índia seria o desenvolvimento de um sedã compacto híbrido, que ao que tudo indica possa ser a nova geração do City, um dos primeiros emergentes q contar com opção eletrificada na Índia. Atualmente o City Hybrid é vendido apenas no Japão

Especulado desde 2015, o fim do atual Pajero Full deve acontecer dentro de alguns meses. Deixando de ser a prioridade para a Mitsubishi e com mais de 20 anos de mercado, a atual geração do SUV já sente há anos o peso da idade e deve sair de linha em breve sem deixar um sucessor. Esse fim de linha deve ser global e imediato. Segundo fontes ligadas internamente à Mitsubishi para o site CarAdvice , a Mitsubishi não conta com nenhum plano de uma nova geração do utilitário esportivo a curto prazo, fazendo com que a marca fique fora do mercado de SUVs grandes depois de muitos anos. Atingido diretamente pelas regras de emissões de poluentes, o Pajero Full já não é mais vendido na Europa e não deve demorar para ser descontinuado em outros mercados. A Mitsubishi não nega que a imagem do modelo ainda é forte em muitas regiões do globo, mas é inviável ainda mantê-lo no mercado devido à idade do projeto. O segmento de SUVs grandes ainda tem sofrido com a concorrência e perdido espaço para mode

Anunciado pela Aston Martin há alguns anos, o seu primeiro utilitário esportivo já teve um nome oficial confirmado pela marca inglesa: DBX. A novidade foi confirmado junto com as primeiras imagens oficiais do utilitário esportivo, que foi revelado pela Aston ainda com forte camuflagem. Assim como os demais SUVs nessa faixa de mercado, o DBX também deve usar a carroceria mais próxima de um cupê, assim como foi antecipado pelo DBX Concept em 2015. Com medidas que parecem ser próximas de um Porsche Macan e Maserati Levante, o Aston DBX terá carroceria com linhas limpas e fluídas, com poucos vincos e dando destaque especial para a carroceria musculosa. O capô deve ser longo e a traseira curta, enquanto essa última ainda deve trazer um aerofólio moldado discretamente no próprio porta-malas. Na dianteira, ele deve ser parecido com a nova geração do Vantage, principalmente o conjunto de faróis finos e uma enorme grade frontal. Desenvolvido sobre a mesma plataforma do DB11, o DBX terá uma

Concorrente do Jeep Compass, o Volkswagen Tharu (o nosso futuro Tarek) foi revelado na China com a versão esportiva R-Line, durante o Salão do Automóvel de Guangzhou. O pacote R-Line oferece como diferencial para o utilitário esportivo de porte médio novidades como para-choque dianteiro e traseiro modificado, com design mais agressivo. O sistema de escape passa a contar com saídas de ar falsas no para-choque que simulam quatro saídas de escape. Há ainda arcos em preto nas caixas de roda e novas rodas de liga leve com aro de 18 polegadas e acabamento diamantado. No interior, a novidade fica por conta do novo revestimento de plástico na parte inferior da porta, pintados na cor da carroceria. O volante com uma borda rechonchuda e um assento com suporte lateral aumentado e um estofamento combinado. Na mecânica, o Tharu R-Line deve ser vendido na China com os conhecidos motores 1.4 TSI a gasolina de 150cv e 25,5kgfm e o 2.0 TSI de 180cv de potência e 28,6kgfm, associado ao câmbio automá

A Volkswagen anunciou no mês passado no seu plano de investimentos em carros elétricos que totaliza um total de 44 bilhões de euros investidos até 2023 (cerca de US$50 bilhões ou R$193 bilhões). O projeto deve ser intensificado para chegar a produção em massa deste tipo de veículo, sendo que a Volkswagen terá três fábricas capazes de produzir elétricos na Alemanha, sendo duas delas de produção exclusiva. Segundo a gigante alemã, a capacidade de produção será de 50 milhões de carros elétricos, um volume expressivo, embora a marca projete cerca de 10 milhões até 2025. Segundo a imprensa alemã, a VW conta com um amplo parque de fornecedores capacitados para atender a demanda. A Volkswagen ainda não sabe como deve atingir a meta de vendas, mas a plataforma MEB em muito tem a ver com tudo isso. Reduzindo o custo de produção em escala, a plataforma deve fazer com que os carros sejam mais baratos de serem produzidos sobre essa base. Até o final de 2020, a Volkswagen estima vender 150 mil

A Ford oferece uma promoção que vai até o dia 2 de janeiro para o EcoSport. Até lá, o SUV compacto da marca norte-americana deve ser vendido com preço inicial de R$69.990 na versão SE. Isso representa um desconto de R$9.260 sobre o preço de tabela e o valor sugerido de R$79.250. A versão conta com motor 1.5 12v Ti-VCT Dragon Flex que desenvolve 137/130cv de potência com torque de 16,1/15,6kgfm, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas. Segundo a Ford, ele ainda pode ser financiado com uma entrada de R$53.892,30 e saldo dividido em 36 parcelas de R$481 com taxa zero ao mês. De série, a versão oferece ar-condicionado, assistente de partida em rampas, aviso de portas abertas e faróis acesos, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro bipartido, central multimídia Sync 3 com tela sensível ao toque de 6,5” com Bluetooth e entrada USB, chave canivete com controle remoto, cinto de segurança de três pontos para todos os bancos com aviso de uso, computador de bordo de 2,8”, contr