Especial Lançamentos #4: o que esperar da BMW para o Brasil no ano de 2016?

A BMW tem algumas boas novidades para o mercado brasileiro em 2016. A fábrica de Araquari (SC) deve receber a produção da nova geração do X1, a produção do X4 e o face-lift do Série 3. Fora esses "nacionais", a BMW ainda deve trazer algumas novidades importadas. Começando pelo lançamento mais importante da marca em 2016, a nova geração do X1. A nova geração do BMW X1 já começou a sua pré-venda no Brasil como noticiamos no último dia 11 de Dezembro por R$166.950. Parece caro, mas a BMW deve dar início a importação do motor 1.5 12v Flex, que deve equipar as versões de entrada do utilitário. A nova geração deve ser oferecida primeiramente com motor 2.0 16v Turbo que entrega 192cv de potência e torque de 28,5kgfm nas versões xDrive20i GP e xDrive20i Sport. A xDrive25i possui o mesmo motor, mas desenvolve 231cv de potência e torque de 35,7kgfm. Ambas são acopladas com câmbio automático de 8 velocidades. Sua chegada está marcada ainda para o mês de Janeiro, abrindo as novidades da marca no país. Já a produção da nova geração começa em Março. A BMW deve apresentar o face-lift do Série 3 no Brasil no primeiro trimestre. O modelo ganha as linhas de produção de Araquari (SC) com mudanças leves no visual. Na dianteira, o Série 3 traz faróis Full-LEDs, lanternas com novo layout e de LEDs, novas entradas de ar dianteiras, conferindo um novo para-choque dianteiro e traseiro, também. No interior, as mudanças são mais tímidas. O Série 3 ganha novos materiais e detalhes do acabamento, como os cromados das saídas de ar, no painel de controle e um console central redesenhado. A versão 328i é substituída pela 330i. A versão 330i conta com motor 2.0 16v Turbo de 252cv de potência e torque de 35,7kgfm, enquanto a versão 340i conta com motor 3.0 de 6 cilindros, que entrega 326cv e 45,8kgfm, sendo essa última sempre com câmbio automático. A 320i não muda e mantém o 2.0 Turbo Flex de 184cv. Fazendo sua estreia no Série 3, o motor 1.5 12v de três cilindros entrega 136cv e 22,4kgfm de torque na versão 316i.

O automóvel topo de linha da BMW, o Série 7 finalmente ganhará uma nova geração. Segundo a BMW, o Série 7 foi feito para combinar dinamismo, conforto e luxo, o sedã redesenhado mostra um design que tem sido criticado por ser muito conservador. Dispensando críticas, o Série 7 finalmente ganha o mesmo face-family de seus irmãos, com faróis unidos a tradicional grade dianteira. Entre as opções de motorização, o Série 7 conta com motor 4.4 V8 TwinPower que desenvolve 450cv e torque de 66,2kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos e atinge a velocidade máxima limitada eletronicamente de 250km/h para as versões 750i. Já a 740i possui um 3.0 de 6 cilindros TwinPower de 326cv e 45,9kgfm de torque, que acelera de 0 a 100km/h em 5,5 segundos, com mesma velocidade máxima. Há ainda a versão 740e, híbrido plug-in, equipado com motor 2.0 TwinPower a gasolina de 4 cilindros, combinado com um motor elétrico de 95cv e uma bateria de lítio-íon, com uma potência máxima combinada de 326cv, com 0 a 100km/h em 5,5 segundos e chega a 240km/h. O lançamento do Série 7 deve acontecer no meio do ano. A polêmica Série 2 Active Tourer, deve ganhar uma nova variante no Brasil, possivelmente. A Série 2 Gran Tourer, a versão de 7 lugares da Active Tourer tem chances de ser vendida. Com tração dianteira, a Série 2 Gran Tourer está maior que a Active, com 4,55 metros de comprimento (2,1cm a mais), 1,80m de largura e 1,60m de altura (5,3cm a mais), com entre-eixos de 2,78m, o que representa um aumento de 11cm. O Gran Tourer possui cinco assentos mais os dois últimos, que poem ser facilmente rebatidos no assoalho do porta-malas. A opção de motor é a mesma e a minivan com porte maior não tem previsão de chegada.

A BMW foi muito sutil ao mostrar o "novo" Série 6, se é que podemos chamar de novo. As mudanças, mínimas, estão concentradas na dianteira do modelo, onde ele ganha novo para-choque dianteiro, faróis que agora são de LEDs, nova grade dianteira, retrovisores externos, novas rodas de liga leve e para-choque traseiro completam as levíssimas mudanças do coupé. Falando em traseiro, o modelo ganha duas novas e belas saídas de escapamento de 90mm de diâmetro, 10mm a mais que o modelo anterior. O interior continua praticamente o mesmo, assim como os motores que se mantém inalterados. A chegada deve ocorrer no primeiro semestre. Baseado no Série 2 Coupé, o M2 ganha algumas novidades visuais para se tornar mais apimentado ao oferecer novo para-choque dianteiro e traseiro. O dianteiro recebe entradas de ar maiores, assim como o M3 e M4. A grade possui o logotipo M da divisão M Sport, escape esportivo, arcos de roda ampliados para acomodar o novo conjunto de rodas de 19" polegadas calçadas por pneus Michelin Pilot Super Sport. Por dentro, as novidades incluem detalhes em fibra de carbono, novo volante, logotipos específicos, costura azul nos bancos, entre outros. Substituto do 1M Coupé, derivado do Série 1, o M2 ganha um motor de causar inveja a muitos automóveis. Trata-se do 3.0 de seis cilindros TwinPower Turbo que entrega 370cv de potência e torque 47,3kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas, o coupé consegue acelerar de 0 a 100km/h em 4,4 segundos e alcançar velocidade limitada eletronicamente de 250km/h. Já com o câmbio automatizado DCT de 7 velocidades e dupla embreagem, são 4,2 segundos e 250km/h respectivamente. O M2 chega no segundo semestre.

Apresentado em Setembro de 2014, o Série 2 Cabrio deve chegar no Brasil no mês que vem em versão única, assim como o modelo coupé, já a venda no país. O Cabrio chega ao Brasil na versão M235i, que conta com motor 3.0 32v de 6 cilindros e injeção direta de combustível, que desenvolve 326cv de potência e torque de 45,9kgfm, com câmbio automático de 8 velocidades, com tração traseira. Com esse motor ele acelera de 0 a 100km/h em 5 segundos com velocidade máxima de 250km/h, limitada eletronicamente. Porém, o lançamento se tornou incerto, tanto que a BMW não revelou nenhum interesse em trazê-lo ao país. Enquanto o X4 nas versões civis ganha produção nacional, no segundo semestre, o utilitário deve ganhar uma versão esportiva. O X4 M40i  será equipado com motor 3.0 de 6 cilindros em linha que desenvolve 360cv de potência e torque de 47,4kgfm, um ganho de 54cv de potência e torque de 6,6kgfm sobre a versão xDrive35i, que segue sendo vendida. De acordo com os dados vazados da BMW, essa versão do X4 acelera de 0 a 100km/h em 4,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 250km/h, limitada eletronicamente.