Especial Lançamentos #30: o que esperar da Mitsubishi para o Brasil no ano de 2016?

A Mitsubishi não teve um bom 2015. Além de perder vendas, deixou de ser a décima marca mais vendida do mercado nacional com a ascensão da Jeep. Mas a marca japonesa deve brigar pelo 11º com Citroën e Peugeot. Para isso, deve apresentar em 2016 as novas gerações de L200 Triton e Pajero Dakar, que chegam ao Brasil primeiramente importadas. Além dos utilitários, o face-lift de ASX e Lancer podem chegar ao país. A nova geração chagará ao Brasil primeiramente importada da Tailândia nas versões topo de linha enquanto a fábrica de Catalão (GO) se prepara para a produção nacional. A nova geração da picape fica maior que a atual e ganha um design mais simples e "normal". A dianteira causa uma sensação de estranheza, mas como um todo a nova geração evolui. Apresentada em Março desse ano no Salão de Genebra, a nova L200 chega ao Brasil com um novo motor turbo diesel, de menor cilindrada, assim como a rival Toyota Hilux. O  2.4 Turbo Diesel que desenvolve 181cv de potência e torque de 43,8kgfm, que substitui ao atual 3.2 de 180cv e 38kgfm de força, onde o câmbio que pode ser manual de cinco ou seis velocidades, e automático de 5 velocidades deve ser mantido. No Brasil, além do motor 2.4 Turbo Diesel, que deve ser nacionalizado assim como a picape, um novo motor Flex é esperado, em substituição do cansado motor 3.5 V6 Flex, que também corre o risco de ser mantido, com algumas alterações. Como será importada da Tailândia, a Mitsubishi deve escolher as versões topo de linha, que já virão com tração 4x4. A chegada das versões mais simples ocorrem em 2017. Com opção de 5 ou 7 lugares, a nova geração do Pajero Dakar está mais sofisticada, atraente e segura. Com profundas mudanças, a nova geração da Pajero Sport tem dianteira com gradeem forma de "X", assim como o novo Outlander, envolvida por barras cromadas, que chamam a atenção. Os novos faróis trazem LEDs, assim como as lanternas. A nova geração ainda conta com características da antiga encarnação do SUV, como para-lamas mais volumosos , com para-choques robustos e as vigias traseiras que sobem de forma abrupta, que dão um toque de fluidez ao Pajero Sport. Na traseira, as lanternas podem causar certa estranheza, dando a impressão que "derreteram", mas o conjunto de uma forma não é todo feio. Na Tailândia, o motor do Mitsubishi Pajero Sport 2016 é um 2.4 MIVEC Clean Diesel de 181cv e 43,7kgfm. A transmissão automática de oito velocidades. A Mitsubishi tem como objetivo, vendê-lo em 90 países, incluindo o Brasil. Por aqui, ele deve chegar no final de 2016 ou no primeiro semestre de 2017, com produção nacional, na fábrica de Catalão (GO). Antes disso, é possível que ocorra exatamente com a atual geração: primeiro vem importada para depois ser nacionalizada, como uma forma de não atrasar o lançamento no país. No Brasil, ainda não se sabe qual deve ser a motorização, podendo que o novo 2.4 Diesel possa chegar ao país, enquanto que o motor 3.5 V6 possa deixar de ser oferecido, podendo ganhar uma adaptação do 3.0 V6 do Outlander, que atualmente desenvolve 240cv e torque de 31kgfm, em favor da economia de combustível, que pode se tornar Flex.

O ASX recebeu novidades pontuais até a chegada de sua nova geração, em 2018. As novidades se concentram apenas na dianteira, que possui nova grade dianteira em forma de "X" e novo para-choque dianteiro. Com inspirações vinda do Outlander, o novo "Outlander Sport" ainda recebe faróis receberam novas lentes, mas mantiveram o formato anterior junto com o capô. As laterais ganharam rodas com layout inédito e molduras nas caixas de roda, enquanto a traseira traz apenas novos logotipos. No interior, há um novo volante, sistema multimídia com tela de 6,1" polegadas e novo revestimento para os bancos. A Mitsubishi ainda confirma materiais de melhor qualidade no painel de dois tons. Entre os itens de série, há direção elétrica, 7 airbags, freios ABS com EBD, monitoramento de pressão dos pneus, controle de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas e Mitsubishi Reinforced Impact Safety Evolution (RISE), uma tecnologia de célula de segurança de absorção de impacto, que permite ao veículo absorver o impacto da colisão de forma eficiente a fim de manter a cabine segura. Não há mudanças mecânicas e o ASX pode chegar no fim do ano. Assim como o ASX, o Lancer também recebeu aprimoramentos. O sedã conta com nova grade dianteira, agora interligada aos faróis por um envolto cromado, e para-choques redesenhados com luzes diurnas de LEDs. Há ainda novas rodas de liga-leve com acabamento diamantado. Por dentro, o modelo dispõe de novos tecidos para o revestimento dos bancos. A linha 2016 recebeu pequenas mudanças externas, mas o interior segue o mesmo de sempre, com pequenas mudanças apenas. As demais versões ganharam um sistema de navegação aprimorado e novo console central com porta USB. O Outlander deve enfim ganhar a versão PHEV possui motor a combustão, o 2.0 de 4 cilindros que rende 121cv de potência, auxiliado ao elétrico que rende 82cv de potência, com torque de 19,4kgfm para o motor a combustão, 14kgfm para o motor elétrico dianteiro e 19,9kgfm  de força para o motor elétrico traseiro. Combinados, a potência é de 285cv com torque de 53,3kgfm. Segundo a Mitsubishi a expectativa de consumo é de 52,5km/l no modo elétrico e autonomia de 826km em conjunto com o motor a combustão e de 52km somente no modo elétrico.