Reestilizada, Honda CR-V comemora um ano de mercado brasileiro para brigar pelo Top 3 do segmento

Honda apresentou o face-lift do CR-V ao consumidor brasileiro há um ano, com meta de colocar o utilitário esportivo médio de volta aos mais vendidos do segmento. Infelizmente o preço do CR-V cresceu muito e suas vendas nunca chegaram ao que um dia já foi. Depois de meses de vendas "congeladas", o nipônico voltou por cima ao trazer seu design renovado e mais moderno, que o deixa mais bonito. O face-lift trouxe novidades externas e internas como faróis com LEDs diurnos, grade, moldura dos faróis de neblina, para-choque dianteiro e traseiro, lanternas e tampa do porta-malas, além claro, de novas rodas de aro 17" polegadas. O interior muda com o painel, que possui a inédita textura Soft Touch, além de novos acabamentos e detalhes cromados, finalizando com o console central, que foi totalmente renovado, está maior e mais prático, com a saída de ar para o banco traseiro. Como forma de se distanciar do sucesso do HR-V, o CR-V chega ao mercado em versão única de acabamento, a EXL, sempre com tração 4x4 e câmbio automático. Importado do México, o SUV Médio está disponível apenas na versão EXL com tração 4×4 integral, câmbio automático de 5 velocidades, com o motor 2.0 16v SOHC i-VTEC FlexOne que desenvolve 155/150cv de potência e torque de 19,5/19,3kgfm. A tração 4×4 é do tipo “Real Time” e que segundo o fabricante percebe e corrige automaticamente a falta de aderência nas rodas em terrenos escorregadios e acidentados. Seu preço no lançamento era de R$134.900, mas hoje ele se encontra R$10.000 mais caro e sai por R$144.900.