Mercedes-Benz apresenta a nova geração do Classe E 63 AMG, que desenvolve até 609cv de potência

Depois de apresentá-lo oficialmente no Brasil nos últimos dias na versão 250, a Mercedes-Benz está apresentando na Europa a versão mais nervosa do Classe E até o momento, a 63 AMG. A novidade deve marcar presença no Salão do Automóvel de Los Angeles no próximo mês de Novembro. “Os novos E63 representam a maior evolução que já tivemos de uma geração para a outra”, disse Tobias Moers, presidente da divisão AMG. O sedã passou a contar com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 569cv de potência ou 609cv de potência no modelo S. O Novo E63 tem 76,2kgfm de torque, enquanto o E63 S entrega 86,4kgfm. Nos dois casos, o câmbio é de dupla embreagem AMG SPEEDSHIFT 9-DCT de 9 velocidades, além de tração integral 4MATIC. Com esses conjuntos ele acelera de 0 a 100km/h, os novos Mercedes-AMG E63 e E63 S 2017 precisam de 3,5 e 3,4 segundos, respectivamente. A máxima é de 300km/h. Para poder economizar combustíveis, eles contam com sistema de desligamento dos cilindros, podendo desativar de dois até os oito pistões, buscando assim a máxima eficiência energética. Já no controle, os Novos Mercedes-AMG E63 e E63 S 2017 vem com tração 4MATIC on-demand tendo geralmente 100% da tração traseira, mas variando as forças entre os eixos de acordo com a condução.

No E63 S, o modo de competição desliga completamente o ESP e transfere toda a força para as rodas traseiras. Para o S, há ainda o modo Drift, justamente para quem não tem dó dos pneus e quer andar de lado. No design, destaque para as caixas de roda mais largas para poder trazer as novas rodas de liga leve com aro de 19", mas ainda há opção de rodas com “center lock”, aquela fixação por parafuso único central , forjadas e de 20″. Elas também abrigam freios de até 390 mm de diâmetro com pinças de seis pistões na frente, com opcional de carbono-cerâmica de 402 mm. Na dianteira, destaque para as grandes entradas de ar no para-choque e spoilers e difusores que cumprem a função de diminuir o barulho do vento em altas velocidades, com uso de fibra de carbono. O E 63 AMG conta com suspensão com molas a ar, com regulagem de altura e rigidez conforme escolha do motorista ou automaticamente, com três modos pré-programados. Com o AMG Dynamic Select, é possível alterar respostas de motor, câmbio, controle de tração e estabilidade, tração e da suspensão com 4 modos (Comfort, Sport, Sport Plus e Individual) na E63 e a adição do modo Race na S. A caixa de direção possui relação variável, assim como seu peso.