Especial Lançamentos 2017 #20: o que esperar da Lexus para o Brasil neste ano?

Depois de apresentar apenas o novo RX em 2016, a Lexus pode apresentar duas novidades para o Brasil em 2017. A primeira delas seria o face-lift do IS, que chegaria ao mercado com novo motor, mais potente que o atual 2.5. O novo IS traz a filosofia de design da Lexus, com linhas ainda mais angulosas e musculosas. Entre as novidades, o IS conta com nova grade com novos elementos internos e que fica maior, para-choques com entradas de ar maiores e faróis redesenhados, mas com as luzes diurnas em LEDs em formato diferenciado. Há ainda novas rodas e saídas de escape cromadas. Na traseira, o sedã nipônico recebeu apenas novo layout das lanternas, que mantém LEDs como iluminação. No interior, o Lexus IS recebeu uma nova central multimídia, com tela que passou de 7" para 10,3" polegadas, além de pequenas mudanças no console central e um novo botão de partida no centro do painel. Na mecânica, o IS segue com os mesmos motores 2.0 16v Turbo que desenvolve 243cv de potência com torque de 35,7kgfm, acoplado ao câmbio automático de 6 velocidades. Por aqui teria preços na casa dos R$160.000, sendo um dos porta de entrada da marca juntamente com o CT. Apresentado na edição 2016 do Salão de Detroit, o LC é outro candidato para o Brasil. A Lexus ainda não bateu o martelo sobre a vinda do superesportivo ao país, mas tudo leva a crer que o LC 500 será oferecido ao consumidor brasileiro em 2017.

Segundo a revista Auto Esporte, o LC 500 chega ao Brasil no segundo semestre de 2017 ou no primeiro semestre de 2018. Entre os destaques do LC estão os faróis triangulares de LED, grade em formato de X e spoilers suaves, o cupê duas portas tem linhas bem fluídas. Baseado no conceito LF-LC Concept, o LC 500 possui a traseira com destaque as lanternas de LEDs, que repetem o estilo dos faróis. As belas rodas aros 20 ou 21" polegadas deixam o visual do LC 500 ainda mais agressivo e atraente, além de complementar o design externo. Por dentro, o ambiente é digno de um superesportivo, tendo como destaque o cluster personalizado e uma parede de cor preta com a tela da multimídia, lembrando esportivos dos anos 90. O elemente vazado no console central serve como apoio de mão para o passageiro, enquanto o acabamento é revestido de couro costurado, com alavanca de transmissão ao estilo "joystick". O motor do bólido japonês é um 5.0 V8 que desenvolve 467cv de potência com torque de 53,6kgfm, que despeja todas as forças para a traseira. O câmbio é automático de 10 (!) velocidades, que possui medidas menores que alguns de 8 e possui gerenciamento dinâmico de aceleração, frenagem e força g. Com esse conjunto motriz, o bólido japonês vai de 0 a 100km/h em 4,5 segundos. Com design que lembra um conceito, ele seria rival de Jaguar F-Type, Mercedes-Benz AMG GT e Porsche 911.