Sonho do brasileiro, Renault apresenta a nova geração do Megane R.S. em Frankfurt, com 280cv

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A Renault finalmente apresentou a nova geração do Megane R.S. no Salão de Frankfurt. O hatch, que já tinha sido flagrado rodando em testes e até mesmo com imagens vazadas e imagens de patente vazadas, a versão finalmente foi apresentada. Longe do Brasil, o hot hatch se destaca por trazer faróis de neblina em LED triplos, para-choque tem um formato mais agressivo e conta com entradas de ar adicionais, spoiler integrado, saias laterais proeminentes, saídas de ar extras nos para-lamas dianteiros, faróis de LED com LEDs diurnos e máscara negra, grade em preto brilhante personalizada e logotipo R.S.. Na traseira, destaque para as duas saídas de ar adicionais, além do enorme difusor de ar integrado ao para-choque e escape único centralizado. As lanternas em LED não mudam atualização. Na lateral, o conjunto de rodas de liga leve aros 18 ou 19 polegadas têm desenho mais esportivo. O interior passa a ser totalmente personalizado, destacando-se o volante em couro com costura vermelha, marcador de direção e logotipo R.S. estilizado, enquanto os paddle shifts chamam atenção. No painel, o quadro de instrumentos é analógico-digital com display com tela TFT personalizável. Os bancos trazem revestimento em Alcantara e costuras vermelhas, enquanto as portas e demais guarnições contam com outros detalhes exclusivos. Há ainda luzes de LEDs que decoram o ambiente, junto com pedais de alumínio e alavanca do câmbio com manopla esportiva. Quando equipado com câmbio automático, ele conta com freio de estacionamento eletrônico mas se for câmbio manual, sistema de freio de estacionamento também é manual. O motor é o 1.8 TCe que desenvolve 280cv de potência com torque de 39,6kgfm acoplado com câmbio manual de 6 marchas ou automático EDC de dupla embreagem e 6 velocidades. Entre os destaques mecânicos estão sistema de direção nas quatro rodas 4Control, que esterça as rodas traseiras se necessário, suspensão traseira por eixo e torção e na frente com suspensão McPherson tem um eixo de direção independente para respostas mais diretas e diferencial de deslizamento limitado da Torsen.



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