Tesla apresenta o Roadster 2020 Concept, nova geração do seu esportivo que acelera até 100km/h em 1,9 segundo

A Tesla está apresentando o Roadster 2020 Concept, estudo para o retorno do seu primeiro automóvel na virada da década. Depois de apresentar o seu caminhão Semi, a Tesla apresentou o conceito do novo Roadster, que mesmo sendo um conceito, passa a ser o detentor do título de carro mais rápido do mundo. Segundo a marca americana, ele acelera de 0 a 100km/h em 1,9 segundo, além de superar facilmente a barreira dos 400km/h, 402km/h. Para chegar a 160km/h ele demora apenas 4,2 segundos e chega a um quarto de milha em 8,9 segundos. Com o plano ambicioso de Elon Musk para o futuro da Tesla, o modelo começa a ser vendido em meados de 2020. Os interessados no esportivo já podem fazer reservas, mas devem desembolsar um sinal de US$50 mil para garantir a compra, enquanto o valor final do carro ficará em torno dos US$200 mil a US$250 mil. A Tesla não revelou detalhes da potência, mas fala-se que o esportivo tenha três motores elétricos, sendo um na dianteira e dois na traseira. Com bateria de 250kWh, o Roadster 2020 possui 101,9kgfm de torque e 998km de autonomia. Segundo Elon Musk, são números suficientes para ir de Los Angeles a São Francisco sem precisar de recarga. O que também é destaque no conceito é que, todos os números são provisórios até então. Tudo indica que dentro de três anos essas médias podem ser melhores ou piores que o divulgado pela empresa. O Roadster 2020 Concept é um coupé 2+2 com aspecto bastante agressivo no design, que também é bastante limpo, com linhas suaves e poucos impecilhos que atrapalhem a aerodinâmica. Na traseira, o esportivo possui um pequeno defletor na traseira e possui dianteira baixa, com faróis em FULL LED. Para refrigerar os freios, a Tesla disponibilizou duas entradas de ar e uma grade inferior para os demais componentes. Nas laterais, as grandes rodas de liga leve são destaques, com pinças vermelhas e discos de diâmetro grande. Na traseira, as lanternas em LED parece apenas rabiscos nas laterais do carro, enquanto um grande difusor de ar com spoilers laterais quase fazem desaparecer o para-choque. No interior, destaque para o volante em formato de manche e bancos em concha na cor branca. Não há cluster atrás da direção, mas pequenas luzes que podem indicar parâmetros de performance dentro da pista. No console, uma tela são do painel e avança entre os bancos, onde ficam localizadas todas as instrumentalizações.