Ferrari apresenta a F8 Spider no Salão do Automóvel de Frankfurt, com motor de 720cv

Depois de revelar o substituto do 488 GTB, a F8 Tributo, no Salão do Automóvel de Genebra, a Ferrari apresentou na Itália e logo em seguida no Salão de Frankfurt a F8 Spider, que substitui a 488 Spider. O modelo é basicamente o mesmo da carroceria cupê, com uma leve mudança na traseira para acomodar a capota e o maquinário necessário. De acordo com a Ferrari, ela precisa de 14 segundos para abrir ou fechar o teto, com uma velocidade de até 45km/h. O superesportivo ainda fica 20kg mais leve que sua antecessora. A F8 traz uma evolução do design da 488 e abre uma nova linguagem visual da Ferrari e presta uma homenagem à 308 GTB. A homenagem está na sua traseira, com lanternas duplas e a tampa do motor Lexan é uma reminiscência da icônica F40. Ela possui ainda novos faróis de Full LED, pacote aerodinâmico mais evoluído com duas bocas inferiores com duto central como na F1 no para-choque de desenho mais agressivo, assim como as lanternas com quatro lentes circulares de aspecto expressivo e as saídas de ar sob o conjunto ótico traseiro. O sistema de escape se mantém no mesmo lugar com as duas bocas cromadas, mas o para-choque agora tem difusor de ar mais volumoso. 

As saídas de ar laterais da Ferrari F8 Tributo são iguais às da 488 GTB, exceto pelo novo aplique em fibra de carbono na parte superior da mesma. Portas, teto, janelas e retrovisores são idênticos ao da 488, mas a parte inferior das laterais contam com defletores de ar mais proeminentes e próximo das rodas traseiras, que são novas. O volante é quase o mesmo da atual 488, com raio inferior menor e luzes de mudança de marcha na parte superior do aro. O quadro de instrumentos agora possui novo grafismo e cor amarela no lugar da vermelha de antes. Os difusores de ar são circulares na F8 Tributo e os comandos de som e climatização foram renovados. O painel recebeu novo acabamento em couro costurado. O console central possui quase o mesmo design e conta com botões de marcha mais próximos e destacados. Os bancos esportivos também são completamente novos com couro e faixas vermelhas centralizadas. Para o passageiro, uma tela retangular de 7 polegadas é novidade. Na parte técnica, o bólido vem com o Slip Angle Control versão 6.1. Com 1.330kg, ela possui motor 3.9 V8 Twin-Turbo que desenvolve 720cv de potência e torque de 73,4kgfm, que oferece força extra de 50cv e 1kgfm sobre a GTB. A aceleração de 0 a 100km/h é feita em 2,9 segundos, chegando aos 200km/h em 7,8 segundos e possui a velocidade máxima de 340km/h.