Renault apresenta a Master Z.E. Hydrogen na Europa, que será vendido ainda este ano

A Renault apresentou as versões Zero Emission Hydrogen para Master e Kangoo, a ser vendida nos mercados globais. Os modelos foram desenvolvidos em parceria com a Symbio, uma joint-venture com a Michelin com a Faurecia. Os modelos usam células de combustível a hidrogênio, tecnologia feita pela Faurecia e que usará a Master como primeiro modelo de teste. Já anunciado anteriormente, a Kangoo Z.E. Hydrogen deve se unir com a Master Z.E. Hydrogen, onde os modelos deve ser vendidos na França elo equivalente de 48.300 euros no caso da Kangoo. A Master começa a ser vendida ao longo deste ano. O sistema a hidrogênio funciona de forma complementar ao motor elétrico normal. A Master Z.E. Hydrogen usa uma bateria a hidrogênio de 10kW (5kW elétrico e 5kW térmico) que entrega 56kWh mais as baterias de 33kWh. O hidrogênio é armazenado em dois tanques de alta-pressão de 53 litros de 12kg cada. Cada célula de hidrogênio converte o hidrogênio e oxigênio do ar em vapor d’água e produz energia para abastecer o motor elétrico. A célula de combustível é ligada diretamente quando a carga da bateria cai para menos de 80% de capacidade, mantendo o nível da bateria ou recarregá-la aos poucos, principalmente quando o motorista parar. O sistema a hidrogênio consegue aumentar a autonomia do modelo elétrico, mas a Renault não disse em quanto por cento isso deve ajudar. O hidrogênio ainda pode ser o motor principal se o motor elétrico ficar sem carga. A partir de 2% de bateria, o motor elétrico passa a ser substituído pelas células de hidrogênio, que deve mover a van com uma velocidade menor.