Toyota revela a versão do produção do novo Mirai, mas ainda fica devendo informações técnicas

A Toyota confirmou mais alguns informações sobre a nova geração do Mirai, que deve ser revelada no final deste ano no Japão. O sedã movido a células de hidrogênio deve ter autonomia do motor aumentada em 30% graças ao novo layout dos três tanques de hidrogênio e a uma sistema de célula de hidrogênio totalmente redesenhado. As primeiras imagens oficiais da nova geração do sedã ainda revelaram que ele absorveu quase tudo do conceito, inclusive as grandes rodas de 20 polegadas. A nova geração conta com 4,975 metros de comprimento, 2,920 metros entre os eixos, 1,885 metro de largura e 1,470 metro de altura. O sedã muda da água para o vinho e passa a ter um design mais atraente que muda muito também na parte mecânica e na lista de equipamentos. O sedã ganha uma nova plataforma, que passa a ter tração dianteira. De acordo com a fabricante, essa troca permitiu que os designers criassem o carro sendo mais longo, com estilo quase de um cupê. Visualmente ele traz um perfil sem diferente do primeiro Mirai, fica visivelmente maior e com um design diferente, ainda polêmico. 

Na dianteira, a grade de proporções grandes chamam atenção, enquanto os faróis dianteiros são divididos por um friso na cor da carroceria, enquanto o capô é longo. A típica grade frontal gigante da Toyota está lá, decorada por frisos horizontais cromados finos. Na traseira, o Mirai conta com lanternas que se interligam e um caimento de teto suave que o deixa mais próximo de um cupê. O sedã se destaca pelas grandes rodas de 20 polegadas e traz novos materiais de alta qualidade em sua construção. Com design mais limpo, o interior do Mirai pode ser equipado com retrovisor digital, multimídia com tela de 12,3 polegadas que inclui navegação por GPS, e um sistema de som JBL com 14 alto-falantes. O quadro de instrumentos possui uma tela digital de 8 polegadas. As especificações técnicas só devem ser reveladas mais próximo do lançamento oficial do carro, o que deve acontecer só no segundo semestre. Segundo Yoshikazu Tanada, chefe de engenharia do Mirai, essa mudança se deu por que ele quer que os consumidores digam: “eu escolhi o Mirai não porque é um carro movido a hidrogênio, mas porque eu realmente quero esse carro e, por um acaso, ele é movido a hidrogênio”. No entanto, o que era conceito até o final do ano passado foi revelado em suas primeiras imagens oficiais. Resta aguardar nova informações no decorrer do ano.