Até final de 2022, Honda deve lançar novas gerações de City, Civic, Fit e HR-V no Brasil

A Honda deve contar com uma renovação completa da linha dos modelos produzidos no Brasil em menos de dois anos. As novas gerações de Honda Civic, City, HR-V e Fit devem ser lançadas no Brasil até o final de 2022. As novidades devem ser vendidas em dois anos. Enquanto o Fit e o City estreiam em 2021, as novas gerações de HR-V e Civic chegam em 2022. Vale destacar que no exterior as novas gerações de HR-V e Civic devem ser apresentados no ano que vem. A informação é do site Autos Segredos, que confirmou que a Honda já contata os primeiros fornecedores para o desenvolvimento dos modelos no país. Mais sofisticado, o Fit deve subiu de patamar e abrir um espaço inferior que deve ser preenchido pelo hatch do City. Além disso, o Fit deve ser finalmente ser caracterizado como monovolume, deixando o papel de hatch para o estreante. A nova geração conta com um capô mais pronunciado que praticamente aboliu a grade dianteira e o logo da Honda flutua na parte frontal. Os faróis ficaram maiores e trazem uma nova identidade luminosa, enquanto o para-choque dianteiro oferece linhas mais suaves. A principal entrada de ar agora é a inferior, que ficou maior e passa a se conectar com os faróis de neblina por meio de um acabamento preto. A coluna A do Fit 2020 aumenta a sensação do hatch ter se tornado uma minivan, com destaque para a grande janela espia que lembra a da Citroën C4 Picasso. As novas colunas A do Fit foram projetadas para absorver a energia de impactos pela carroceria como um todo e também melhorar a visibilidade. Nas laterais, o modelo tem linhas limpas e conta com um aplique na coluna que tenta estiver a área envidraçada até a tampa do porta-malas. Na traseira, destaque para as lanternas horizontais dessa geração, que invadem a tampa do porta-malas pela primeira vez desde a primeira geração do Fit. A tampa do porta-malas possui bom tamanho, mas o para-choque traseiro, sem volume, deixa a tampa do porta-malas correndo risco. 

Uma coisa interessante de se perceber é que o Fit foi registrado na versão aventureira Crosstar, que pode acabar substituindo tanto o atual Fit como o WR-V. Isso porque a Honda desenvolve um novo modelo que deve ter até 4 metros de comprimento e ficará abaixo do WR-V. Depois de revelar a nova geração do Fit, a Honda apresentou a sétima geração do City na Tailândia. Como sedã, o City chega à sua quinta geração e aposta num visual renovado e o inédito motor 1.0 12v Turbo para o modelo. O novo City conta com 4,553 metros de comprimento, 2,589 metros entre os eixos, 1,748 metro de largura e 1,467 metro de altura, sendo 9,3 centímetros mais comprido. A Honda não ousou com as linhas do City no seu desenvolvimento. Isso porque o sedã compacto manteve a grade dianteira destacada, com a diferença na parte cromada que está mais larga e o logotipo da Honda ficou menor. Os faróis foram redesenhados, ficando mais finos e espichados, além de conta com faróis de LED com projetor. O para-choque também ficou mais simples, com entrada de ar inferior e uma entrada de ar nas extremidades do para-choque. Nas laterais, a Honda também não ousou nas linhas do carro, mantendo o perfil característico do City. De traseira, o sedã perde a faixa cromada que ligava as duas lanternas e as lanternas passam a contar com uma faixa em LED e estão mais finas. O para-choque traseiro também tem novo desenho, com refletores de luz nas extremidades do para-choque traseiro. Já as novas gerações de HR-V e Civic devem abandonar os motores 1.8 16v e 2.0 16v Flex em favor do motor 1.5 16v Turbo, que deve se tornar Flex e com câmbio automático CVT. O Civic deve ser construído na mesma plataforma do modelo atual, a CCA, que deve passar por melhorias. O Civic ainda pode contar com um conjunto híbrido para bater de frente no Toyota Corolla Hybrid Flex.