Nova geração da Ford Ranger deve abandonar motor 3.2 Duratorq pelo novo motor 2.0 EcoBlue
Bastante conhecido na América Latina, o motor cinco cilindros
3.2 Duratorq usado atualmente por Ford Ranger e Troller T4 deve deixar de ser
oferecido na nova geração da picape. De acordo com informações, a nova geração
deve ser apresentada em 2022 no exterior e deve ser produzida em General
Pacheco em meados do mesmo ano ou em 2023. A nova geração deve contar com um
motor mais eficiente, que deve substituir tanto o 3.2 Duratorq como o 2.2 Turbo
Diesel. Esse motor já existe e é conhecido como EcoBlue. Esse motor é um 2.0
Turbo Diesel que desenvolve 180cv de potência com torque de 42,8kgfm ou 213cv
de potência e 50,9kgfm de torque com biturbo. Ele deve substituir os atuais 3.2
Duratorq de 200cv e 47,9kgfm e o 2.2 Turbo Diesel de 160cv e 39,3kgfm. Essa é
uma medida que deve acontecer na Índia com a nova geração do Endeavour, que é a
versão asiática do Everest, SUV da Ranger. De acordo com o site Indian Autos Blog,
o modelo deve substituir o 3.2 e essa pode ser uma decisão global. Além disso,
a picape deve ser vendida com opções de motor 2.7 V6 EcoBoost que desenvolve
330cv de potência e 55,3kgfm, enquanto o outro seria o 3.0 V6 Turbo Diesel de
253cv de potência e 60,9kgfm em outros mercados. Com isso, a Ranger pode usar
esses dois motores em sua gama e não se tem certeza quais países devem receber
os propulsores. A atual geração possui,
nos EUA, um motor 2.3 EcoBoost e câmbio automático de 10 marchas. Tudo indica
que esses novos motores V6 devem ser usados em versões topo de linha da picape,
sendo o Turbo Diesel uma opção de concorrer com a Volkswagen Amarok V6, que se
tornará sua irmã numa próxima geração.
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