Fiat lança a segunda geração da Strada no Brasil por R$63.590; picape evolui mais uma vez

Depois de 22 anos de espera, a Fiat introduziu uma nova geração para a sua picape líder de mercado, a Strada. A segunda geração evolui em vários aspectos, fica mais moderna, segura, tecnológica, econômica e espaçosa com essa nova geração, além de contar com a atual identidade visual da marca. A picape passa a ser desenvolvida sobre a plataforma MPP, que usa 90% dos aços de alta e ultra-resistência, o que ajuda a nova Strada a ser mais leve que a antecessora. Visualmente, a picape fica bem próxima da Toro no design, com a dianteira que ainda consegue remeter ao Argo, do qual a picape passa a fazer mais parte com essa nova geração. A picape conta com uma dianteira com faróis em LEDs diurnos, que faz a picape parecer ter desenho que lembram faróis Full-LED. A grade dianteira expressa a nova identidade visual da Fiat, que troca o logotipo pelo nome escrito apenas e deve ser inserido nas próximas mudanças dos carros da marca. As caixas de rodas ganharam volume e trazem apliques plásticos. Nas laterais, destaque ainda para as maçanetas do Argo, assim como o retrovisor que veio do hatch e do sedã Cronos. A picape foi apresentada primeiramente com a carroceria cabine dupla, que pela primeira vez conta com quatro portas convencionais, substituindo o método de abertura suicida da geração anterior. Ela ainda deve ser oferecida com cabine simples, com maior capacidade de carga na caçamba. 

A gente disse Cabine Simples? Perdão pelo equívoco. Isso porque a partir de agora, a segunda geração passa a ser chamada de Cabine Plus. Ela oferece um espaço de 150 litros atrás dos bancos, que não chega a ser um porta-malas, mas já ajuda o bastante. A Cabine Plus que a Fiat cita tem espaço para ficar entre a Cabine Simples e a Cabine Estendida da geração anterior. Vista de traseira, a nova Strada não nega o parentesco com a Toro. As lanternas da picape são bem semelhantes com a da irmã maior e a Fiat trocou a abertura da tampa pelo logotipo por uma maçaneta para abrir a caçamba. O para-choque traseiro fica maior e com um pequeno degrau. As lanternas são menores que as da Toro, mas contam com desenho semelhante e contam com LED também. A picape, com Cabine Plus, usa as mesmas portas dianteiras da versão Cabine Dupla, que são um pouco menores em relação às portas da geração anterior. A caçamba do modelo conta com 720kg de capacidade de 1.354 litros, enquanto a Cabine Dupla oferece 650kg de carga e 844 litros de capacidade. O comprimento da caçamba é de 1,71 metro da CP e 1,17 metro na CD e a tampa da caçamba ganhou amortecimento que reduz em até 60% o esforço para abrir ou fechar a tampa. A altura em relação ao solo é de 23,2 centímetros e a picape possui ângulo de ataque de 23,2 graus e ângulo de saída de 28,4 graus. A nova geração contará com 4,474 metro de comprimento, 1,732 metro de largura, 1,608 metro de altura e 2,737 metros entre os eixos com Cabine Simples. No interior, a Strada 2021 conta com um painel bem mais moderna, com uma central multimídia com tela de 7 polegadas, Uconnect. 

Ela possui conectividade com Android Auto e Apple CarPlay e não precisa de cabos para essa conectividade. Ao entorno da central estão duas saídas centrais do ar-condicionado verticais. O volante multifuncional veio do Uno e o velocímetro é o mesmo usado por Uno e Mobi. O painel possui bastante plástico rígido e as saídas de ar da extremidade do painel identificam a simplicidade do projeto. Abaixo da central multimídia estão os comandos do ar-condicionado. A picape deve ser vendida nas versões Endurance Cabine Simples 1.4, Endurance Cabine Dupla 1.4, Freedom Cabine Simples 1.3, Freedom Cabine Dupla 1.3 e a Volcano Cabine Dupla 1.3. Vale destacar que a Fiat deve manter a Strada atual na versão Working e com motor 1.4. Conhecida como Projeto 281, a nova geração da Strada terá motores 1.4 8v Fire EVO Flex na versão Working e o 1.3 8v Firefly Flex nas demais versões. O motor 1.4 desenvolve 88/85cv de potência com torque de 12,5/12,4kgfm, acoplado sempre ao câmbio manual de 5 marchas. Já o 1.3 desenvolve 109/101cv de potência com 14,2/13,7kgfm de torque, associado ao câmbio manual de 5 marchas. A nova Strada deve ser a primeira picape compacta a ser oferecida com opção de câmbio automático CVT, que deve ser acoplado às versões equipadas com motor 1.3 8v Firefly Flex: Freedom e Volcano. Essa novidade deve ser aderida no ano que vem. Essa deve ser a primeira vez da Strada com um câmbio automático de verdade, uma vez que ela já foi oferecida com opção de câmbio automatizado Dualogic. Falando em versões, a Fiat foi perspicaz de manter os mesmos preços da Strada em algumas versões, como a Endurance CP, que manteve os mesmos R$63.590 da versão Hard Working CS, que teve seu preço reduzido em R$2 mil. A topo de linha, Volcano, chega sendo R$5 mil mais em conta que a antiga Adventure. A antiga geração da Strada deve se manter em linha apenas com a versão Hard Workind 1.4 Cabine Simples. Ela deve ser vendida nas cores: Preto Volcano, Branco Banchisa, Vermelho Monte Carlo, Prata Bari, Cinza Silverstone e Branco Alaska. 

Strada Endurance Cabine Plus e Dupla

A versão de acesso da nova geração deve ser equipada de série com controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, ar-condicionado e luzes diurnas alógenas, TC+ (Bloqueio Eletrônico), direção hidráulica, preparação rádio (cabeamento), tomada 12v, apoia pé (Motorista), computador de Bordo, conta giros, GSI (Indicador de marchas), porta objetos nas portas, quebra-sol com espelho, cinto de segurança ajustável, DRL (Luzes de posição), porta-escada, revestimento vão de carga, moldura dos para-lamas, iluminação do vão de carga, amortecedor tampa traseira, rodas de aço 15” calçadas com pneus 195/65 R15, ar-condicionado e ajuste de volante.

Pacotes opcionais: Park Worker (alarme, vidros e travas elétricas, banco com ajuste de altura e brake-light por R$2.500), Pack Audio (rádio e volante multifuncional por R$1.500) e Pack Tech (central multimídia, painel com tela digital de 3,5 polegadas, sensor de ré e câmera de ré por R$3.490).

Strada Freedom Cabine Plus e Dupla

A versão intermediária adiciona brake light, banco do motorista com ajuste de altura, vidros e retrovisores elétricos, alarme, direção elétrica, painel de instrumentos com tela de 3,5 polegadas TFT, monitoramento de pressão dos pneus, rádio, USB, volante multifuncional. Há ainda alça de segurança para passageiro, rodas em liga 15”, detalhes externos na cor da carroceria, farol de neblina e ISOFIX.

Opcional: Pack Tech (central multimídia de 7 polegadas, câmera de ré, alto-falantes e sensor de ré por R$2.500).

Strada Volcano Cabine Dupla 

A topo de linha deve ser equipada com vidros elétricos traseiros, bancos revestidos de couro e tecido, central multimídia com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, sem fio, com tela de 7 polegadas, sensor de ré, câmera de ré e volante de couro, além de faróis full-LED, apliques cinza nos para-choques, barra de teto, rodas de liga-leve de 16 polegadas diamantadas, friso cromado na grade frontal e detalhes internos mais sofisticados.

Preços

• Fiat Strada Endurance 1.4 Cabine Plus – R$63.590
• Fiat Strada Endurance 1.4 Cabine Dupla – R$74.990
• Fiat Strada Freedom 1.3 Cabine Plus – R$69.490
• Fiat Strada Freedom 1.3 Cabine Dupla – R$77.990
• Fiat Strada Volcano 1.3 Cabine Dupla – R$79.990