Opção de manter motor 1.6 16v FlexStart na segunda geração Peugeot 208 é explicada

A Peugeot decepcionou muita gente que esperava por um motor 1.2 PureTech THP na segunda geração do 208 no país. Nem mesmo o econômico 1.2 PureTech Flex se salvou. A marca deve apresentar o carro apenas com o motor 1.6 16v FlexStart de 118/115cv de potência, com torque de 16,1kgfm. Mas há um motivo para isso. De acordo com a marca francesa, a escolha foi pela baixa manutenção do motor pautada pelo momento econômico atual que a região vem sofrendo. Além disso, muito do hatch não ter esse motor na região, por enquanto, é que ele é produzido apenas na Hungria. Isso faria com que ele chegasse aqui muito caro, uma vez que esse motor seria importado e a cotação do Dólar não está nada atraente nos dois principais mercados da América do Sul. Isso faria com que os seus preços ficassem muito acima da concorrência, até porque ele terá alguns componentes tecnológicos que já serão importados. Assim, foi preferível que ele viesse mais equipado e moderno nos itens de série que na mecânica. Até mesmo o motor 1.2 Flex que era usado pelo anterior 208 também vinha com motor importado. Isso não indica que a Peugeot não deva trazer esses motores para a produção em El Palomar, na Argentina. Há estudos que esses motores sejam produzidos na fábrica a partir de 2021 ou 2022, quando a Peugeot deve apresentar a segunda geração do 2008, que também deve ser feito na Argentina. O motor 1.6 pode ser acoplado ao câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas e será vendido aqui nas versões Like 1.6 manual, Like Pack 1.6 manual, Active 1.6 automática, Active Pack 1.6 automática, Allure Pack 1.6 automática e a Griffe 1.6 automática. Na versão elétrica, o hatch deve ser batizado de 208 e-GT no Brasil, diferente do e-208 GT da Europa. Isso porque o modelo com motor 1.2 THP, deve ser lançado na versão GT.

Fonte: Argentina Autoblog