Jaguar reestiliza o F-Pace no exterior; SUV traz atualizações de meia-vida na Europa

Apresentado em 2015 como o primeiro SUV da marca, o F-Pace recebeu as primeiras atualizações pela Jaguar. O modelo foi apresentado ontem à noite, na Europa. As mudanças, como eram previstas, seriam pequenas, mas suficientes para dar um “up” no modelo inglês, além de trazer motores eletrificados. Visualmente, a grade dianteira ganha novos elementos internos, novo layout dos faróis, que trazem dois “L” em LEDs diurnos (os faróis ainda ficaram mais finos), um novo capô (que deixa um aspecto mais aerodinâmico, com a frente mais suave) e o modelo ganha um novo para-choque dianteiro. Entre as novidades da peça, estão as novas entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro, que parecem ter ganho uma espécie de contorno cinza, assim como uma nova entrada de ar inferior, que fica maior e mais larga. Os faróis de neblina são bem finos e localizados nas extremidades da base inferior do para-choque dianteiro. Nas laterais, as novidades ficam por conta das novas rodas de liga leve, que variam de tamanho conforme a versão. Na traseira, o SUV grande da marca conta com novo layout das lanternas, que passam a contar com iluminação em LED e também ficaram mais finas. O para-choque traseiro passa a contar com um novo desenho, que traz um acabamento preto brilhante que corta toda a peça e nas extremidades trazem refletores inclinados. Ao centro dessa peça estão duas saídas de escape, que parecem com as saídas de escape do Land Rover Range Rover Velar, seu primo. No interior, o SUV passa a contar com uma nova central multimídia, com tela de 11,4 polegadas, que substitui a tela de 10 polegadas do modelo anterior. A nova central conta com design que chama atenção e salta aos olhos. Ela possui o recurso PiviPro, que traz conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. Ela ainda possui a capacidade de conectar dois smartphones por Bluetooth simultaneamente. O carro ainda conta com os controles HVAC abaixo, que inclui botões giratórios que controlam a temperatura do ar-condicionado e funções de aquecimento/ventilação dos assentos. Esse layout é quase os mesmos dos modelos da Land Rover. O quadro de instrumentos possui uma tela de 12,3 polegadas e traz um Head-Up Display mais moderno. O sistema permite tempos de resposta mais rápidos, junto com menus mais interativos, graças ao maior espaço da tela. 

Além disso, o SUV conta com matérias de acabamento mais suaves e detalhes que tornam a cabine mais confortável. Há um novo câmbio no console central (que parece o do Chery Tiggo8) e fica mais próximo dos modos de condução, que passa a ser por botões e substitui o botão giratório do modelo anterior. O volante também é novo e passa a ser o mesmo do I-Pace, com botões touchscreen e com três raios. A iluminação ambiente possui dez opções de cores e contam com um padrão, assim como a entrada sem chave e um sistema de som Meridian com 14 auto-falantes. O F-Pace 2021 ainda passa a contar com novas opções de motor. O utilitário esportivo passa a ter as versões P250, P250 S, P340 S e R-Dynamic S 400. Os modelos 250 contam com um motor 2.0 Ingenium Turbo que desenvolve 250cv de potência com torque de 37,1kgfm. A versão 340 conta com o motor 3.0 Turbo de seis cilindros em linha, que desenvolve 335cv de potência e torque de 48,9kgfm, que traz o recurso híbrido-leve (MHEV) de 48V. O R-Dynamic conta com o mesmo 3.0 Turbo, mas desenvolve 395cv de potência com torque de 56,1kgfm, todos com câmbio automático de 8 marchas e tração integral. Essa última opção de motor acelera de 0 a 100km/h em 5,1 segundos. Há os motores P400e, que traz o motor 2.0 Turbo de 304cv de potência e 40,8kgfm junto a um elétrico de 140cv. Juntos, eles desenvolvem 410cv de potência e 65,2kgfm. O motor elétrico possui bateria de íons de lítio tem 17,1kWh de capacidade e oferece autonomia de 53km usando apenas energia elétrica. A emissão de CO2 é de 54g/km e ele acelera de 0 a 100km/h em 5,3 segundos. Ele deve contar com um carregamento da bateria, que permite carregar de 0% a 80% em apenas 30 minutos num carregador rápido de 30kW. Numa opção menor, de 7kW, a bateria carrega a mesma porcentagem em 1h40. Ele ainda deve contar com o motor D160, com motor 2.0 Turbo Diesel de 163cv, o D200 com motor que desenvolve 204cv e o D300, que assim como as demais versões, traz um sistema híbrido-leve de 48V. O motor em si é um 3.0 Turbo Diesel que desenvolve 300cv de potência e torque de 66,2kgfm. De série, o carro conta com atualizações OTA (remotamente), carregador wireless, um sistema ativo de cancelamento de ruído da estrada e outro que assegura a ionização de ar do habitáculo com filtro PM2.5 que capta alergênicos e partículas ultrafinas.