Koenigsegg revela que desenvolve câmbio automático "oitava embreagem" para o Jesko

Muito difundido pelo mundo, o câmbio automático de dupla embreagem é muito usado em muitos carros mundo afora. Mais ágeis e rápidos, esses câmbios são geralmente usados em modelos mais esportivos, pelas trocas de marchas serem bem mais eficientes. Até o momento, já foi desenvolvido modelos com até três embreagens. Mas a Koenigsegg quer quebrar esse recorde em várias embreagens a mais. A marca sueca deve desenvolver um câmbio “octa embreagem”, com oito embreagens. Chamada de Light Speed Transmission (LST), o sistema deve usar um conceito bastante simples, mas revolucionário. O câmbio LST deve usar oito atuadores hidráulicos, oito sensores de pressão e oito acopladores hidráulicos. Com essas embreagens, a mais utilizada está no diferencial eletrônico, enquanto as demais devem contar com três eixos da caixa de transmissão. Os eixos devem contar com duas embreagens, sendo que as seis devem ser usadas para mover o carro e uma deve ser usada como ré. A oitava só deve ser ativa no diferencial. A tecnologia deve permitir que a troca de marchas seja de forma simultânea, eliminando a perda de energia entre as trocas. O câmbio deve ser um automático de 9 marchas, que devem permitir que sempre tenha força para as rodas traseiras, independente da velocidade. Apesar das oito embreagens, o conjunto deve pesar apenas 90kg e as mudanças de marcha devem acontecer entre 20 a 30 milissegundos, com as embreagens abrindo e fechando em 2 milissegundos. A marca sueca ainda confirmou que o paddle-shift, além de reduzir manualmente as marchas, deve fazer com que uma pressão maior seja realizada na pá, onde o modo automático deve fazer com que a melhor marcha entre naquele momento. 

Fonte: AutoForum.cz

Fotos: Maté Petrány