Volkswagen apresenta a nova (e sexta) geração da Golf Variant na Europa, com design mais esportivo

A Volkswagen apresentou oficialmente a nova geração da Golf Variant na Europa. A station wagon média chega como a opção de mais espaço interno. A Golf chega a sua sexta geração e se alinha com a oitava geração do Golf. A nova geração deve contar com 4,63 metros de comprimento e o entre eixos é de 2,68 metros. Além disso, ela conta com 1,78 metro de largura e 1,45 metro de altura. O porta-malas passa a ter uma capacidade de 611 litros, que podem chegar aos 1.642 litros com os bancos traseiros rebatidos. Em teste, a Golf Variant tem 5 centímetros a mais na relação entre os eixos, graças as portas traseiras maiores. Visualmente, a Golf Variant passa a ter linhas evolutivas frente ao modelo anterior. Ela ganha faróis dianteiros mais expressivos que trazem uma pequena linha em LED na parte superior nas versões híbridas e esportivas, enquanto nas versões convencionais são cromadas. Os faróis são Full-LED e as versões topo de linha ainda possuem o IQ.LIGHT, versão da VW para o LED matrix da Audi, com 22 lâmpadas por farol funcionando de forma independente. O para-choque dianteiro ganha ainda entradas de ar mais largas e com luzes de neblina horizontais nas extremidades. As laterais contam com uma nova janela espia, que é mais inclinada que no modelo anterior, reforçando a esportividade do carro. Nas laterais, a Variant ganha uma linha de cintura que traz as linhas para a traseira, que possui uma posição mais alta e dando a impressão e robustez. Ele possui lanternas mais retas, com um conjunto de LED. O para-choque traseiro ganha refletores mais finos e linhas redesenhadas na parte inferior. A tampa do porta-malas abriga a placa e traz o nome Golf em destaque, abaixo do novo logotipo da Volkswagen. As linhas são bem limpas, sem muitos elementos. No interior, ela é igual ao hatch. Isso significa que ela tem acabamento mais minimalista, eliminando a maioria dos botões no console central. Os comandos do ar-condicionado passaram para a central multimídia, enquanto o controle dos faróis foram transferidos para o lado esquerdo do painel de instrumentos. Até as manoplas de câmbio são novas e a versão automática possui uma alavanca bem pequena. O volante é o mesmo que fez sua estreia no T-Cross europeu. 

Ele ainda ganha uma nova geração do quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e uma central multimídia de 8,25 polegadas posicionada de forma que parece uma extensão do quadro de instrumentos. Esse novo visual é batizado de Innovision Cockpit. Opcionalmente ele pode ser equipado com central multimídia de 10 polegadas e head-up display. A central, além de compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, ainda possui compatibilidade com o Amazon Alexa, um assistente por voz que pode tocar músicas ou notícias, além de se comunicar com os equipamentos da casa do motorista (desde que funcionem também pelo Alexa). A Golf ainda possui conectividade com internet por meio de um eSIM que pode ser atualizado automaticamente. Com isso o motorista pode abrir ou fechar as portas pelo smartphone, verificar dados do carro e encontrá-lo num estacionamento ou marcar as revisões em uma concessionária mais próxima com o WeConnect. Há ainda terá acesso a conexão 4G, informações de trânsito em tempo real, ligar o carro ou o ar-condicionado, ou ainda encontrar estações de recarga para as versões híbridas. Ele ainda deve ser o primeiro VW com Car2X, de comunicação entre veículos e infraestrutura de trânsito, com uma distância de até 800 metros. Na mecânica ela deve ser equipada com o motor com o sistema de 48V e duas plug-in. Ela será vendida com motores 1.0 12v TSI de 90cv ou 110cv com turbo de geometria variável; o 1.5 TSI de 130cv ou 150cv de potência com tecnologia de desativação de cilindro; ela tem ainda o motor 2.0 TDI de 115cv ou 150cv. O câmbio pode sempre ser manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem DSG de 7 marchas. Desde do 1.0, a Golf Variant pode ser equipado com sistema híbrido leve de 48V quando equipado com câmbio DSG. O hatch passa a contar com um gerador e um conjunto de baterias, recuperando energia nas frenagens. Na Europa, ela estreou com as versões R-Line e Alltrack. Essa última se destaca pelo design mais aventureiro. Ela conta com um novo para-choque dianteiro com novos faróis de neblina divididos em cinco pontos de LED e traz um acabamento prateado na parte inferior do para-choque dianteiro. Nas laterais, as caixas de roda contam com acabamento plástico, assim como a base inferior das portas. Na traseira, esse plástico também é visto no para-choque traseiro. O rack de teto é mais destacado no teto e na traseira ela conta com duas saídas de escape integradas ao para-choque.