Em oito meses, Toyota mal conseguiu vender metade das Hilux com motor 4.0 V6 a gasolina

Com vendas iniciadas em abril deste ano, a Toyota Hilux ganhou uma opção de motor V6 a gasolina no Brasil. Essa configuração estreou com a versão GR-S, com estilo mais esportivo da picape. No entanto, essa versão parece ter sido um grande fracasso da Toyota em ter apostado em uma versão com motor V6, como a Volkswagen Amarok, mas nesse caso com motor a gasolina. O motor em questão é o 4.0 V6 a gasolina que desenvolve 234cv de potência, com torque de 38,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e tração 4x4, que deve conviver com a GR Sport Turbo Diesel no mercado, equipada com o conhecido 2.8 Turbo Diesel. O motor é o mesmo da Land Cruiser Prado. De acordo com a revista Autoesporte e o Mobiauto, a Toyota vendeu apenas 56 unidades da Hilux com essa mecânica desde o seu lançamento, em março deste ano! Na época, a picape chegou por R$204.990. A Toyota ofereceu a picape com essa mecânica num lote de apenas 100 unidades para testar a receptividade do consumidor com o 4.0 V6. Visualmente ela se destaca por trazer um design bem parecido com a GR Sport Turbo Diesel 2019, mas com linhas um pouco mais discretas ao usar menos adesivos. Ela conta com grade dianteira na cor preta com logo TOYOTA centralizada, com moldura nos faróis de neblina na cor vermelha. O para-choque tem proteção de borracha em volta da entrada de ar e o logo da GR Sport bem pequeno na grade. Há ainda as de rodas de 17 polegadas com pneus 265/65, plataforma de apoio para os pés na cor preta e logomarca GR-S na parte traseira e laterais. Com base na versão SRX, a versão GR Sport ainda conta com plaquetas com numeração no console central. Se depender da resposta dos consumidores por essa motorização, ela não deve continuar com essa mecânica. Ruim mesmo para quem for um dos 100 donos da picape com esse motor, que pode se tornar um mico de mercado em alguns anos (ou não e se tornar item de colecionador, só o futuro dirá). 

Fonte: Autoesporte