Jaguar apresenta o reestilizado E-Pace na Europa, que adere a opções de motor híbrido

Sem muito mistério, a Jaguar seguiu os modelos XF, XF Sportbreak e F-Pace e revelou o reestilizado E-Pace. O modelo também estava previsto para receber novidades de meia-vida. Um dos seus modelos mais vendidos no mundo, o E-Pace também é o SUV de entrada da marca, que passa por mudanças sutis de meia-vida. Visualmente, o modelo passa a contar com faróis com DRL em LED, nova grade dianteira com acabamento cromado e novo para-choque, que passa a contar com nova entradas de ar, que opcionalmente podem contar com um contorno cromado. Nas laterais, as novidades ficam por conta das novas rodas de liga leve, enquanto na traseira o E-Pace não muda. As principais novidades ficam por conta do novo interior, que sofreu as mudanças mais drásticas. O E-Pace 2021 passa a contar com uma tela curva e touchscreen de 11,4 polegadas como central multimídia, enquanto o quadro de instrumentos passa a ser 100% digital, com uma tela de 12,3 polegadas, configurável. O modelo ainda possui novas melhorias como a adoção de materiais acolchoados nas áreas de contato com os braços e joelhos, como console central. O espelho retrovisor interno ainda passa a contar com ClearSight, que exibe imagens da câmera traseira, em tamanho grande e em alta definição. O carro ainda conta com um novo sistema de filtragem do ar da cabine e pontos de fixação da suspensão dianteira que foram revisados. Na mecânica, o modelo conta com as opções P160, com motor 1.5 12v Ingenium Turbo de 160cv e 26,3kgfm de torque, que conta com o apoio de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). Esse motor podem contar com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 9 marchas, com tração dianteira. 

Há ainda o P200 com motor 2.0 Ingenium Turbo que desenvolve 200cv ou o P250 com um mesmo motor, mas com 250cv de potência com torque de 37,1kgfm. Há os motores P300, que traz o motor 2.0 Turbo de 304cv de potência e 40,8kgfm, com o mesmo câmbio automático de 9 marchas. Ele ainda deve contar com o motor D160, com motor 2.0 Turbo Diesel de 163cv, o D200 com motor que desenvolve 204cv e o D300, que assim como as demais versões, traz um sistema híbrido-leve de 48V. Com motor híbrido plug-in, a novidade fica por conta do P300e, equipadas com motor 1.5 12v Turbo a gasolina que desenvolve 200cv de potência junto de um motor elétrico de 109cv montado no eixo traseiro com baterias de 15kWh. A potência combinada é de 309cv de potência e o torque é de 55kgfm. Nesse caso a tração é integral. O modelo híbrido possui ainda uma bateria de íon-lítio com capacidade de 15kWh e que oferece autonomia puramente elétrica de 55km. Com esse motor, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,5 segundos e possui consumo de 50km/l, quando com modo híbrido. O E-Pace 2021 ainda pode ser equipado com o controle de direção dinâmico Jaguar Drive Control, com programas Comfort, Eco, Rain-Ice-Snow (nas versões de tração dianteira) e Dynamic. O sistema de tração Integral Active Driveline AWD distribui a força em forma variável entre os eixos, sendo o eixo traseiro com duas embreagens que distribuem o torque nas rodas traseiros, podendo direcionar 100% da força para qualquer uma das rodas em apenas 100 milissegundos. O modelo começa a ser vendido nesse último trimestre na Europa, com entregas no início de 2021.