BMW apresenta o novo modelo puramente elétrico, o iX, que tem motor elétrico de 507cv

A BMW apresentou oficialmente o seu novo modelo puramente elétrico e primeiro membro de uma nova geração de modelos da linha “i”. O iX foi apresentado como o primeiro utilitário esportivo puramente elétrico da marca e o segundo utilitário esportivo elétrico da marca, que se une com o iX3. O iX foi antecipado pelo Vision iNext Concept e era chamado de Projeto iNext até ser revelado. O SUV elétrico conta com uma relação entre os eixos de 3 metros de comprimento e um estilo de um X7, a nível de comparação. O modelo é desenvolvido sobre uma nova plataforma e passa a contar com uma aerodinâmica de bons 0,25Cx. De acordo com a BMW, o modelo foi projeto de dentro para fora, a fim de priorizar o conforto e o espaço interno. Graças a esse bom coeficiente aerodinâmico, o modelo conseguiu um ganho de 65km na autonomia. Com isso, o BMW iX foi desenvolvido com um design até mesmo simples para um modelo da BMW. Pelas linhas, ele se destaca pela ampla grade dianteira, fechada, e com a dupla abertura vertical. Por ser fechada, a grade ainda permitiu um ganho extra de 10km de autonomia ao modelo. Além da grade dianteira, o modelo possui faróis retangulares, finos e compridos, com iluminação diurna DRL em LED. O para-choque dianteiro possui uma abertura de ar inferior e nas extremidades do para-choque também há uma pequena entrada de ar, com detalhe pintado em preto brilhante. O capô possui linhas que lembram muito o novo Série 4, com linhas expressivas. Nas laterais, o modelo conta com um visual tipicamente de um SUV familiar, com uma boa área envidraçada, caixas de rodas bem marcadas e detalhes cromados na base dos vidros e que também estão nos detalhes do retrovisores externos. As maçanetas estão embutidas. Na coluna C, o modelo conta com um acabamento em preto brilhante, que pode ajudar a dar sensação ao teto flutuante. A base das laterais das portas também contam com pintura em preto brilhante. Ainda visto de lateral, o modelo conta com para-brisas bem inclinado na coluna A, que melhoraram sua aerodinâmica, e vistosas rodas de liga leve de 20, 21 ou 22 polegadas, chamadas de Air Performance, que são 15% mais leves que rodas equivalentes. 

Na traseira, o modelo conta com aletas verticais e um spoiler de teto específico. Há ainda lanternas retilíneas, finas e compridas, com uma ampla abertura da tampa do porta-malas. A placa fica no porta-malas, enquanto o para-choque traseiro é quase liso e contam com uma parte pintada em preto brilhante, que segue as linhas do acabamento preto brilhante nas laterais. Na base do para-choque traseiro ainda há refletores. De acordo com a marca alemã, o modelo ainda possui o fundo plano, que também ajuda a sua carroceria a ser mais aerodinâmica. A marca ainda destaca que ele foi desenvolvido com aços de alta resistência, alumínio, alumínio, fibra de carbono e termoplásticos. No interior, o modelo também apela para seu estilo mais futurista, com quadro de instrumentos e central multimídia juntas, mas cada um com sua tela de 12,3 polegadas. O volante é inédito na BMW e conta apenas com dois aros, com saídas de ar centrais bem finas e verticais nas extremidades do painel. O painel e o acabamento das portas conta com couro que parece camurça. O console central traz o seletor de marcha e outros botões como os modos de condução. O carro ainda deve contar com uma interface bem moderna, com controles que são 20 vezes mais ágeis, que processa os dados bem mais rápido. Ele ainda deve ser equipado com tecnologia 5G e sistema de atualização OTA e condução autônoma de nível 5. O iX ainda terá a capacidade de comunicação com carros próximos, analisando rotas por meio de radares e GPS. "O BMW iX é um carro moderno e complexo, mas graças a um estilo simples e soluções inovadoras, ele deixa os ocupantes à vontade, viajando a bordo do iX eles estão localizados em um ambiente acolhedor onde tudo parece simples e intuitivo”, disse Adrian van Hooydonk, Chefe do BMW Design. Na mecânica, o BMW iX deve contar com a quinta geração de motores eDrive, que tem dois motores, novas unidades de controle eletrônico e um sistema de carregamento aprimorado para baterias de alta tensão. O carro ainda é equipado com uma bateria de 100kWh, que permite uma autonomia de 600km, no ciclo WLTP. O modelo terá um motor que desenvolve 507cv, que permite o modelo de acelerar de 0 a 100km/h em menos de 5 segundos. O utilitário ainda pode ser recarregado em estações de carga rápida de até 200kW. Com isso, ele pode ser carregado de 10% a 80% em apenas 40 minutos e em 10 minutos garante autonomia de 120km. Com WallBox de 11kW, o modelo leva 11 horas para recarregar por completo.