Toyota revela versão de produção do novo Mirai, com motor que desenvolve 180cv de potência

A Toyota começou a vender oficialmente a segunda geração do Mirai no Japão e nos Estados Unidos. O sedã movido a células de hidrogênio começou a ser feito no Japão, onde ele deve ser enviado para os EUA. Apesar de não ter os preços oficialmente, a segunda geração do sedã será oferecida nas versões XLE e Limited. A nova geração conta com 4,975 metros de comprimento, 2,920 metros entre os eixos, 1,885 metro de largura e 1,470 metro de altura. O sedã muda da água para o vinho e passa a ter um design mais atraente que muda muito também na parte mecânica e na lista de equipamentos. O sedã ganha uma nova plataforma, que passa a ter tração dianteira. De acordo com a fabricante, essa troca permitiu que os designers criassem o carro sendo mais longo, com estilo quase de um cupê. Visualmente ele traz um perfil sem diferente do primeiro Mirai, fica visivelmente maior e com um design diferente, ainda polêmico. Na dianteira, a grade de proporções grandes chamam atenção, enquanto os faróis dianteiros são divididos por um friso na cor da carroceria, enquanto o capô é longo. A típica grade frontal gigante da Toyota está lá, decorada por frisos horizontais cromados finos. Na traseira, o Mirai conta com lanternas que se interligam e um caimento de teto suave que o deixa mais próximo de um cupê. 

O sedã se destaca pelas grandes rodas de 20 polegadas e traz novos materiais de alta qualidade em sua construção. Com design mais limpo, o interior do Mirai pode ser equipado com retrovisor digital, multimídia com tela de 12,3 polegadas que inclui navegação por GPS, e um sistema de som JBL com 14 alto-falantes. O quadro de instrumentos possui uma tela digital de 8 polegadas. De acordo com a Toyota, a nova geração do sedã tem novas pilhas de células de combustível, onde o hidrogênio é transformado em energia. Com esse, ele desenvolve 180cv de potência e torque de 30,5kgfm. A Toyota afirma que o modelo acelera de 0 a 100km/h em 9,2 segundos. Com uma distribuição de peso 50/50 e baixo centro de gravidade, o modelo possui uma autonomia de 650km, um ganho sobre a autonomia de 502km do modelo anterior. O cilindro de hidrogênio foi reduzido de 49,6kg para 44,6kg. Desenvolvido a partir da plataforma modular GA-L, os cilindros de célula de combustível estão localizados sob a cabine e abaixo do porta-malas. Uma mudança maior é a troca da tração dianteira para a traseira, embora essa decisão tenha se baseado mais no espaço disponível para todos os componentes do trem de força do veículo. Preços devem ser até 20% mais em conta que da geração anterior, que era vendido por US$59.545. Caso isso se confirme, o novo Mirai deve começar a ser vendido com preços de US$47.650, algo próximo a R$240.830, numa conversão simples.