MINI apresenta o reestilizado Cooper na Europa, antes de ganhar nova geração

Depois de adiar o lançamento de uma nova geração para o Cooper, a MINI resolveu aplicar mais uma mudanças visual para o hatch. O modelo deve ganhar as mudanças nas versões Cooper 3p, Cooper 5p, Cooper SE e Cooper Cabrio. Entre as mudanças, o modelo deve contar com pequenas alterações no design dianteiro e traseiro. Na Europa, o Cooper deve receber essas novidades a partir do mês de março. Por lá, ele estreia a nova identidade visual da marca, que traz uma nova grade dianteira, com um quadro mais amplo (que dá a sensação de um bocão na frente), mas com uma entrada de ar menor. Há ainda entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro (que substituem os faróis de neblina, que deixam de existir), além de uma nova entrada de ar inferior. Ao centro do quadro há uma peça com a cor da carroceria, onde deve ficar a placa do hatch. Abaixo da placa deve ter uma pequena entrada de ar horizontal. Nas laterais, a única novidade fica por conta das novas rodas de liga leve para as versões do Cooper. Já na traseira, o hatch inglês passa a contar com as lanternas Union Jack em todas as versões, inclusive as versões mais simples (não oferecidas no Brasil). O para-choque traseiro foi a única mudança dessa atualização, com uma falsa saída de ar com acabamento em preto, assim como uma nova posição central para o escapamento. Como não tem escapamento, o Cooper SE não mudou o para-choque traseiro. O hatch ainda recebe novas opções de teto multi-tons que combinam com três cores diferentes (San Marino Blue, Pearly Aqua e Jet Black). Há ainda paleta de cores da carroceria renovadas com as opções Rooftop Metallic Grey, Island Metallic Blue e Zesty Yellow. As rodas de liga leve podem ser de 17 a 18 polegadas. 

No interior, o Cooper 2022 passa a ser vendido com novas superfícies das saídas de ar, novo volante em couro, Nappa e com opção de aquecimento, novo quadro de instrumentos com uma tela digital de 5 polegadas, com uma central multimídia com tela de 8,8 polegadas, ao centro do painel. Completam as novidades os novos bancos esportivos, estofamento atualizado e novas luzes de iluminação ambiente. Opcionalmente, o novo Cooper será vendido com faróis LED adaptativos, o freio de estacionamento elétrico, o chassi adaptativo, alerta de saída involuntária da faixa, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop&Go, Head-Up Expositor e outros. Na mecânica, nada muda. O Cooper ainda será vendido com o motor 1.5 12v que desenvolve 75cv ou 102cv nas versões mais simples, além do motor 1.5 12v TwinPower Turbo desenvolve 136cv de potência e 22,4kgfm e o 2.0 Turbo mantém os 192cv e 28,5kgfm, acoplado ao novo câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades e o JCW possui motor 2.0 Turbo de 231cv e 32,6kgfm, essa última apenas com câmbio automático de 8 velocidades. As versões mais simples terão o câmbio manual de 6 marchas como opção. Já o Cooper SE não traz mudanças também. Ele conta com um motor elétrico no lugar de onde tradicionalmente fica o motor a combustão. Este desenvolve 184cv de potência e movem as rodas dianteiras, que promete manter a mesma dinâmica do hatch graças ao "inovador sistema dinâmico de condução com um diferencial blocante próximo do atuador". O motor entrega 184cv e 27,5kgfm de torque, que acelera de 0 a 60km/h em 3,9 segundos e 7,3 segundos até os 100km/h e consegue correr de igual para igual com esportivos a combustão nos primeiros 60 metros. A velocidade máxima é limitada de 150km/h, para preservar as baterias de íon-lítio de 32,6kWh, que confere uma autonomia que varia de 235km a 270km. No Brasil, essas mudanças devem chegar ainda em 2021.