Volkswagen confirma detalhes do Taos, que estreia entre abril e maio no Brasil

A Volkswagen confirmou a estreia do Taos para o segundo trimestre de 2021 no Brasil. O SUV médio da marca deve ser o grande concorrente do Jeep Compass e em uma conferência virtual a marca revelou mais informações do SUV médio para o mercado latino. Produzido na Argentina, o Taos argentino terá 4,461 metros de comprimento, 2,680 metros entre os eixos, 1,841 metro de largura, altura de 1,626 metro e um porta-malas de 498 litros. O SUV ainda terá distância do balanço dianteiro de 900mm, contando com um maior ângulo de ataque. O balanço traseiro é de 881mm, tendo ainda vão livre de 185mm na dianteira, 246mm entre os eixos e 206mm na traseira. O ângulo de ataque é de 26,3º na saída, 19º na entrada e 20,1º em rampa, ao centro. De série, o Taos será equipado com freio de estacionamento eletrônico com função EPB, que segura o acionamento em saídas/aclives, DAA, que libera automaticamente o veículo para acelerar, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, piloto automático adaptativo, Stop and Go, que retoma a aceleração após a frenagem total, sistema de frenagem automática e o pacote AEB – Autonomous Emergency Brake, com o City Emegency Brake e Detecção de Pedestre. O SUV ainda deve ser vendido com frenagem de manobra, com sensores dianteiros e traseiros, que acionam o freio automaticamente para evitar pequenas colisões ao estacionar, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de ponto cego, detector de fadiga, sistema Kessy para travamento e destravamento por aproximação e teto solar panorâmico. O SUV ainda terá a central multimídia VW Play com sistema atualizado, a fim de evitar os mesmos erros que tiveram com o Nivus. O nosso Taos terá mudanças como novos faróis, grade dianteira e um novo para-choque dianteiro como as novidades mais visíveis na frente. 

Há ainda um novo capô e para-lama dianteiro, que também faz parte desse processo de mudanças. O modelo conta com um LED dianteiro que se interliga entre os faróis. No para-choque dianteiro, o modelo conta com duas entradas de ar nas extremidades da peça. A traseira também terá essas mudanças, que devem servir ao modelo global, que estreia na Argentina. Ele deve receber novo layout das lanternas e um novo para-choque traseiro. Nele, ele conta com novas saídas de escape. Nas laterais, o Taos ainda terá rodas de liga leve exclusivas, que devem variar com tamanhos de 17, 18 e 19 polegadas. Nos EUA, o modelo deve contar com opção de teto solar panorâmico, que não sabemos se deve ser oferecido no modelo latino. No interior, o Taos deve contar com um acabamento em soft-touch, deixando um material mais duro apenas para as partes superior do painel e painéis das portas. Há couro em boa parte das divisões entre o console e as saídas de ar e o porta-luvas. O volante é novo e é o mesmo que fez sua estreia no Nivus, apresentado em maio e também no Golf, em 2019. O quadro de instrumentos deve contar apenas com o Active Info Display, de 10,25 polegadas, e a central multimídia deve ser a conhecida VW Play, introduzida também no Nivus, com tela de 10,1 polegadas. A central não possui conectividade com conexão 4G Wi-Fi nativa, exigindo o uso de dados móveis do smartphones do motorista ou passageiros. A tela será de 10,1 polegadas e terá uma alta definição, colocando alguns botões físicos nas laterais da tela, com funções que vão de ligações até operações para música, além de outros recursos. O Taos latino ainda deve ser equipado com o motor 1.4 TSI de 150/150cv de potência com torque de 25,5/25,5kgfm, acoplado a um câmbio automático Tiptronic de 6 marchas. Aqui ele será vendido nas versões Comfortline e Highline, com preços entre R$130 a R$150 mil.