Novo Peugeot 308 é apresentado oficialmente na Europa, ainda mais belo e eletrificado

A Peugeot apresentou oficialmente a terceira geração do 308 na Europa. Depois de uma segunda geração belíssima, a Peugeot foi lá e fez o trabalho. O terceiro 308 chega ao mercado com uma nova identidade visual da empresa e com o primeiro carro a contar com o novo logotipo da marca, enfrentando modelos como Ford Focus e Volkswagen Golf. O novo 308 ainda adota a mesma linguagem visual que vimos em 508, 508 SW, 208, 2008, 3008 e 5008, com luzes diurnas em LED que imitam as presas de um leão. A grade dianteira é parecida com o que vimos com a reestilização da dupla 3008/5008, que traz detalhes cromados pontilhados. O novo logotipo aparece em destaque, ao centro desta grade e o logotipo “308” aparece no para-choque dianteiro, próximo do capô. Os faróis são finos e conectados com a grade dianteira e aderem à tecnologia LED Matrix. No para-choque, ele possui uma entrada de ar inferior e uma pequena entrada de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. O capô possui linhas aerodinâmicas, mas que não são tão ousadas assim, possui poucos vincos. Nas laterais, o novo 308 mantém uma proximidade com a geração anterior, por conta do estilo das janelas. O hatch médio ganha novos retrovisor externo e traz o novo logotipo da marca no para-lama dianteiro. As rodas podem ser de 16 a 18 polegadas. Visto de traseira, o novo 308 possui lanternas horizontais em Full-LED, mais compridas e mais finas. Elas são conectadas por meio de um acabamento preto brilhante. Abaixo dele está o logotipo da marca. O para-choque traseiro possui um acabamento em preto brilhante, com luzes de ré e lanternas de neblina/refletores em posição verticais e inclinadas, assim como a identidade luminosa das lanternas. Há ainda duas saídas de escape com contorno cromado. O interior é digno de um carro conceitual. O novo 308 possui um quadro de instrumentos com tela de 10 polegadas e uma central multimídia com tela de 10 polegadas também. Ele possui comandos do ar-condicionado manuais, posicionados abaixo das centrais multimídia.  

Ele ainda possui o i-Cockpit 2, com quadro de instrumentos mais elevado. Entre as novidades, ele possui carregador wireless, iluminação ambiente em LED em oito cores, sistema de som Focal com 10 alto-falantes e bancos com ajuste elétrico. Desenvolvido sobre uma nova plataforma modular EMP2, mais moderna, ele conta com 4,367 metros de comprimento, 2,675 metros entre os eixos, 1,440 metro de altura, com coeficiente aerodinâmico de 0,28Cx. O porta-malas possui espaço de 420 litros, 8 litros a mais que o modelo anterior. Rebatendo os bancos, o porta-malas pode chegar aos 1.323 litros. Com os porta-objetos, o 308 ainda oferece outros 34 litros espalhados pela cabine. O hatch médio ainda possui novidades mecânicas. O carro possui o 1.2 12v PureTech THP que desenvolve 110cv e 20,4kgfm ou 130cv e 23,4kgfm, com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 8 marchas. Ele ainda deve ser vendido com motor 1.5 BlueHDi Turbo Diesel de 130cv, com as mesmas opções de câmbio manual ou automático. O novo 308 ainda pode ser equipado com motor híbrido plug-in e um conjunto de baterias de 12,4kW e um motor elétrico de 110cv. Ele pode ser associado a um motor 1.6 PureTech THP de 150cv ou 180cv que, combinados com o elétrico, desenvolvem 180cv ou 225cv de potência, ambos com uma autonomia de 60km. As emissões de 26g/km de CO2 (25g/km no Hybrid 180 e-EAT8). Em ambos os casos, a bateria de íons de lítio de 12,4kWh de capacidade e admite cargas completas de até 7,4kW em 1h55. De série, ele deve ser equipado com condução semiautônoma por ser equipado com cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, manutenção de faixa, mudança de fixa semiautomática, preconização antecipada da velocidade e adaptação da velocidade em curva. Há ainda controle de ângulo morto de longo alcance (75 metros), alerta de tráfego traseiro, câmera de visão traseira, ajuda ao estacionamento 360º, acesso e partida sem chave, e para-brisa e volante térmicos, frenagem automática de emergência com alerta de colisão e alerta de mudança involuntária de faixa, detector de fadiga, luzes de estrada automáticas, reconhecimento de sinais de trânsito e freio de estacionamento elétrico. O novo 308 deve ser produzido na unidade de Mulhouse, na França. A produção começa a partir do segundo semestre de 2021.