Além do Q4 e-tron, Audi apresenta o Q4 Sportback e-tron na Europa, com perfil cupê

A Audi também apresentou oficialmente mais um novo modelo puramente elétrico, o Q4 Sportback e-tron. O modelo desembarca na Europa como o segundo Audi elétrico mais em conta à venda, logo depois do Q4 e-tron. Primo do futuro Volkswagen ID.5, o Audi Q4 Sportback é desenvolvido sobre plataforma modular MEB. O Q4 Sportback e-tron possui 4,588 metros de comprimento, 2,764 metros entre os eixos, 1,865 metro de largura e 1,614 metro de altura. O Q4 Sportback e-tron ainda possui porta-malas de 535 litros que podem ser aumentados para 1.460 litros com os bancos traseiros rebatidos, com coeficiente aerodinâmico de 0,26Cx. Antecipado pelo Q4 Sportback e-tron Concept, o carro não muda muito em relação ao conceito. Na dianteira, a grade dianteira Singleframe fechada conta com a cor da grade invertida à cor da carroceria, com moldura cromada. Além disso, ele se destaca pelos faróis com tecnologia em LED mas que opcionalmente pode ser equipado com Matrix LED. Visto de lateral, o Q4 Sportback possui retrovisores com base nas portas e ele deve ser oferecido com diferentes opções de rodas, que variam de 19 a 21 polegadas. De lateral é o momento que maior diferença dos modelos, com o caimento do teto que se inclina para abaixo na traseira, com um caimento suave do teto até terminar num aerofólio traseiro na base do vidro. O Q4 Sportback é mais uma opção Sportback da linha de SUVs da marca, que se une à Q3 Sportback e Q5 Sportback. Na traseira, o Q4 Sportback e-tron deve se destacar pelas lanternas, as mesmas do Q4, que se conectam por meio de um friso que possui iluminação em LEDs também, criando uma identidade luminosa que corta toda a traseira e dá a sensação de ser mais largo. No interior, ele traz um novo volante e traz várias telas sensíveis ao toque no lugar dos botões físicos. Essas telas ficam no quadro de instrumentos, central multimídia e um head-up display de realidade aumentada, esse último oferecido como opcional. Esse HUD possui dois espelhos de dois níveis, que projeta as informações que são mais importantes primeiro. 

Segundo a Audi, os motoristas poderão ler facilmente as informações da tela, em tirar os olhos da estrada. Ele possui o quadro de instrumentos Audi Virtual Cockpit com tela de 10,25 polegadas e uma central multimídia com tela de 11,6 polegadas opcionais, mas de série com uma tela de 10,1 polegadas. O interior de linhas retilíneas ainda possui diferentes conectores USB tipo C, assim como o carregador sem fios para telefones móveis compatíveis. Na mecânica, ele deve ser vendido nas mesmas versões 35 e-tron, 40 e-tron e 50 e-tron quattro. O modelo mais acessível é equipado com um motor elétrico que desenvolve 170cv de potência e 31,6kgfm de torque, que possui bateria de 52kWh e autonomia de 341km. Ele aceita ser recarregado em estações de até 100kW e acelera de 0 a 100km/h em 9 segundos e máxima de 160km/h. A versão 40 e-tron possui 204cv de potência e os mesmos 31,6kgfm. Ela traz uma bateria de 77kWh, que permite ser recarregada em estações de até 125kW. A autonomia é de 520km, acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos e máxima de 160km/h. A versão topo de linha, 50 e-tron, entrega 299cv e 47kgfm, possui a mesma bateria de 77kWh e autonomia de 488km, mas com tração integral. No Q4 Sportback, as duas primeiras versões contam com tração traseira e a topo de linha oferece tração integral. Essa versão mais potente possui capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em 6,2 segundos, com velocidade máxima de 180km/h. O elétrico pode ser recarregado em tomadas de corrente alternada (CA) e corrente contínua (CC), dependendo da bateria. A bateria menor pode chegar a 7,2kW com carga CA e até 100kW no carregamento rápido, enquanto a de maior capacidade permite até 11kW com CA e até 125kW. Em uma estação de 125kW, ele pode recuperar 130km em 10 minutos. De série, ele deve ser vendido com muitos recursos de segurança entre os equipamentos de série, como saída de faixa, Audi Pre Sense Front, assistente de giro Turn Assist, assistente anti-colisão, assistente de estacionamento acústico e visual Parking System, assistente preditivo de eficiência, detector de fadiga, reconhecimento de sinais de trânsito, limitador de velocidade preditivo e o assistente adaptativo de cruzeiro e outros. Ele deve ser vendido nas versões Base, Advanced, S-Line e Black Line. Na Europa, ele deve ser vendido a partir do terceiro trimestre, com preço inicial de 43.900 euros.