Volkswagen apresenta oficialmente o novo Polo na Europa, que recebe novidades de meia-vida

A Volkswagen apresentou oficialmente o novo Polo na Europa. O hatch compacto, apresentado em 2017, recebe a sua primeira atualização visual. Depois de quatro anos de sua apresentação, o hatch passa por mudanças visuais de meia-vida. O Polo segue o estilo do Golf, que adota elementos da oitava geração do hatch médio. O Polo 2022 ganha, visualmente falando, com novos faróis que trazem uma nova identidade luminosa, que possui LEDs diurnos nos faróis e tem ainda uma faixa de LEDs nos faróis que percorre toda a grade dianteira, sendo interrompido apenas pelo logotipo. Os faróis ainda podem ser de LED-Matrix IQ-Light e desde as versões mais simples, ele tem faróis e lanternas de LED. Ele ainda ganha um novo para-choque dianteiro, que possui uma nova entrada de ar inferior e novos faróis de neblina, nas extremidades. Nas laterais, as novidades ficam por conta das novas rodas, de acordo com cada versão. Por fim, a traseira se destaca por contar com novas lanternas, que passam a invadir a tampa do porta-malas, enquanto as lanternas ficam menores. Há ainda o nome Polo centralizado e possui uma nova linha na tampa do porta-malas. Por fim, ele recebe um novo para-choque traseiro, que traz refletores nas extremidades e uma maior área da placa. No interior, as novidades ficam apenas por conta do novo volante, o mesmo que estreou no Nivus, aqui no Brasil. Além disso, ele recebe novidades na central multimídia e pode receber ainda outras novidades, como carregador por indução para smartphones. O quadro de instrumentos passam a ser o Digital Cockpit com tela de 8 polegadas nas versões mais simples e o Digital Cockpit Pro de 10,25 polegadas nas versões mais caras. 

O painel ainda recebe o contorno da central multimídia em preto brilhante e o único botão do painel deve ser o pisca-alerta e os comandos do ar-condicionado. O sistema do ar-condicionado também é novo, com novos comandos. O hatch manteve suas dimensões, de 4,053 metros de comprimento, 2,564 metros entre os eixos, 1,751 metro de largura e 1,446 metro de altura. De série, o carro pode ser equipado com pacote IQ.Drive, que adiciona controle de cruzeiro adaptativo e alerta de saída de faixa, que permite uma condução semi-autônoma de velocidades de até 210km/h. O novo volante multifuncional é padrão é equipado com superfícies sensíveis ao toque, que percebe se o motorista está com as mãos no volante, frenagem automática de emergência e Lane Assist. O hatch ainda deve ser vendido com outras novidades porta USB-C para os passageiros traseiros, carregador wireless para smartphones, teto panorâmico e outros. Na mecânica, o novo Polo deve ser vendido com os mesmos motores, como o 1.0 12v que desenvolve 65cv ou 75cv de potência, com câmbio manual de 5 marchas, o 1.0 TSI de 95cv com câmbio manual de 5 marchas ou automático DSG de dupla embreagem de 6 velocidades. O mesmo motor ainda pode ser vendido com 115cv com câmbio manual de 6 marchas. Ainda pode ser equipado com o 1.5 TSI de 150cv e 25,5kgfm com câmbio manual de 6 e automático de 7 marchas. O Polo ainda deve ser vendido com motor 1.0 TGI, a gás natural, que desenvolve 90cv e com câmbio de 5 marchas. O 1.6 TDI será vendido com câmbio manual de 5 marchas com 80cv e automático DSG de 95cv. A única versão que não foi apresentada ainda é a GTI, vendida com motor 2.0 TSI de 200cv de potência acoplado ao câmbio DSG de 7 velocidades. Na Europa, ele ainda abandonou o nome das versões Trendline, Comfortline e Highline para Life, Style e R-Line.