Stellantis confirma que Citroën terá veículos eletrificados no Brasil: C5 AirCross Hybrid, ë-C4 e ë-Jumpy?

Parece que a eletrificação da Stellantis no Brasil deve começar com Fiat, Jeep e Peugeot, que devem ser as primeiras marcas a apresentar novidades no nosso mercado. No entanto, foi confirmado que a Citroën também deve receber modelos em nosso mercado. Em entrevista à Folha de Pernambuco, Antonio Filosa, Presidente da Stellantis na América do Sul, disse que além das três marcas, a Citroën também deve se eletrificar aqui em seus próximos lançamentos. "A eletrificação cresce cada vez mais, principalmente na Ásia e Europa, com discussão de marcos regulatórios nos Estados Unidos. Aqui no Brasil deve demorar um pouco mais em comparação com o resto dos países. Vamos importar carros de todas as marcas, para entender o quanto o mercado é acolhedor a essas tecnologias. No Brasil primeiro vamos testar no mercado, cerca de 5 a 6 anos, ainda não tem nada definido. Até o final do ano deve chegar o 500, da Fiat, a Jeep Compass, assim como um Peugeot e outro Citroën, tudo será materializado com novidade em infraestrutura", destaca Filosa. Dentro da Citroën, existem três modelos que podem ser lançados no Brasil. Seriam dois elétricos e um híbrido. Como a marca não conta com nenhum automóvel eletrificado em nosso mercado. As chances parecem apontar para o C5 AirCross Hybrid, um SUV médio que receberia essa mecânica apresentada em 2020 na Europa. O motivo poderia ser uma “regra de três” nos lançamentos eletrificados dos lados FCA e PSA da Stellantis. Do lado da FCA, a Fiat terá o 500e e a Jeep o Compass 4xe, um elétrico e um híbrido, respectivamente. Já do lado da PSA, a Peugeot terá o 208 e-GT, um elétrico. Se a regra for a mesma, as chances recaem sobre um modelo híbrido da Citroën. 

E como são automóveis, se descarta as chances do executivo estar falando do ë-Jumpy, que também está no radar para o Brasil, assim como o Peugeot e-Expert. Apesar dessa hipótese, C5 AirCross e C4 já foram registrados no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o Inpi. Por aqui, o C5 AirCross foi o modelo que chegou a ser confirmado para ser vendido aqui. Em 2020, Rubén Rodríguez, Diretor de Vendas da marca na Argentina, tinha confirmado que o C5 AirCross deveria ser bastante competitivo no mercado argentino por ser o primeiro SUV médio da marca francesa. O C5 AirCross também deve ser lançado no Brasil e está confirmado para ser lançado ainda neste ano [no caso, era 2020], ocupando a vaga que foi da C4 Picasso/Grand C4 Picasso no mercado. Para tirar o modelo do motor 1.6 THP, a Citroën pode ter revisto seus planos e optar pelo modelo híbrido, equipado com motor 1.6 THP a gasolina que desenvolve 180cv de potência e outro motor elétrico de 110cv. Juntos eles desenvolvem 225cv de potência com torque de 32,7kgfm. O motor elétrico fica posicionado entre o motor a combustão e o câmbio automático de 8 marchas. Já os elétricos ë-C4 e ë-Jumpy usam o mesmo motor 136cv de potência e torque de 26,5kgfm de torque, que também é o mesmo do Peugeot 208 e-GT. No ë-Jumpy ele possui bateria de 75kWh que oferece uma autonomia de 330km, de acordo com o ciclo WLTP. Há ainda uma opção de bateria menor, de 50kWh que oferece autonomia de 230km. As baterias contam com 18 e 27 módulos, instaladas na plataforma. Já no ë-C4, a bateria é de 50kWh, ele oferece uma autonomia de 350km com uma carga. O carro acelera de 0 a 100km/h em 9,7 segundos e chega a velocidade máxima de 150km/h. Ele ainda conta com os modos Normal, Eco e Sport. 

Fonte: Folha de Pernambuco