BMW apresenta oficialmente a segunda geração do Série 2, que estreia em três versões

A BMW apresentou oficialmente a segunda geração do Série 2, que é apresentado oficialmente na Europa. O cupê esportivo enfim é apresentado e passa a ser mais um compacto modernizado pela BMW. Ele ainda é o único compacto da marca que mantém a opção de tração traseira, muito por conta da plataforma do modelo, que é a CLAR, a mesma do Série 3. Ele ainda manteve características da geração anterior, como o capô longo, traseira curta e ficou maior nesta geração. Ele possui 10,5 centímetros a mais de comprimento, 5,1 centímetros a mais entre os eixos, 2,8 centímetros na altura e 6,4 centímetros na largura. Com esse espaço maior, ele ganha maior espaço para os ocupantes do banco traseiro. Com isso, ele passa a ter 4,537 metros de comprimento, 2,741 metros entre os eixos, 1,838 metro de largura e 1,390 metro de altura, com porta-malas com capacidade de 390 litros. O carro também manteve a distribuição de peso 50:50. Visualmente, o carro passa a ter linhas mais esportivas e musculosas, além de mais aerodinâmico. Na dianteira ele se destaca por contar com novos faróis compactos e de linhas mais retilíneas, com uma grade dianteira que não é exagerada como o Série 4 e uma nova entrada de ar inferior. Nas extremidades do para-choque dianteiro, ele possui uma entrada de ar triangular que traz os faróis de neblina. O capô possui linhas mais suaves. Visto de lateral, ele parece ter mantido o desenho das janelas, que mesmo assim estão maiores. Ele ainda traz retrovisores maiores e as maçanetas passam a ser embutidas, assim como no novo Série 4. No para-lama dianteiro, ele possui o logotipo “M” nas versões M240i e possivelmente na futura M2. As rodas podem ser de 17, 18 ou 19 polegadas, dependendo da versão. Na traseira, as novidades ficam por conta de lanternas mais compactas, que possui uma identidade luminosa nova e com acabamento escurecido nas versões mais esportivas. 

A tampa do porta-malas ainda possui um pequeno spoiler integrado e a tampa do porta-malas ainda possui o espaço da placa. No para-choque traseiro, ele possui um acabamento em preto brilhante na parte inferior e possui escapamento duplo. Nas extremidades, o M240i ainda possui um refletor em posição vertical. No interior, o cupê deve ser vendido com o quadro de instrumentos BMW Live Cockpit Professional com tela de 12,3 polegadas com central multimídia com tela de 10,25 polegadas, que passa a ter integração com Apple CarPlay, Android Auto e Amazon Alexa. O interior ainda recebe Head-Up Display. Em relação à primeira geração, o novo Série 2 ainda passa a ter bancos em posição mais baixa, que reforça sua esportividade. Na traseira, o Série 2 passa a ter saída de ar-condicionado com zonas próprias. Na mecânica, ele foi apresentado com algumas versões: 220i, 220d e o M240i. Com o 220i, ele possui motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 184cv de potência com torque de 30,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e tração traseira. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 7,5 segundos, com velocidade máxima de 236km/h. Com o 220d, o motor é o 2.0 Turbo Diesel de 190cv e 40,8kgfm, que acelera até os 100km/h em 6,9 segundos e chega aos 237km/h de máxima. Por fim, o M240i possui motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina de 374cv de potência com torque de 50,9kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 marchas e a tração integral xDrive. Com esse conjunto ele acelera até os 100km/h em 4,3 segundos e chega a máxima de 250km/h, limitado eletronicamente. Entre os principais itens de série, ele passa a ser equipado com alerta de colisão frontal, alerta de mudança involuntária de faixa, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop&Go e prevenção de colisão traseira. Segundo a BMW, o novo Série 2 ainda passou a contar com ajustes novos para amortecedores, suspensão e direção, tudo conta com uma atualização excepcional. Por aqui, ele deve ser lançado em algum momento de 2022, possivelmente apenas com a versão M240i – e futuramente com a M2.