Renault terá um SUV subcompacto no Brasil; o mais cotado é que seja o indiano Kiger

A Renault vai apostar em um SUV subcompacto para ficar no lugar do Sandero StepWay. O novo modelo em questão ainda é desconhecido, mas pode ser uma versão mais sofisticada ao indiano Kiger. O motivo dessa sofisticação é que o Kiger é produzido com a plataforma CMF-A na Índia e aqui as informações desse SUV subcompacto dão conta de que ele terá a plataforma CMF-B, que deve servir de base para uma série de modelos. A outra opção é a plataforma CMF-A+, mais moderna que a atual que é usada no Kwid. O Kiger deve ficar abaixo do Duster e Captur. Caso seja o Kiger, o modelo será um concorrente de Fiat Pulse, Citroën C3, Honda WR-V, Chery Tiggo 2 e Chery Tiggo 3x. Na Índia, o Renault Kiger possui 3,991 metros de comprimento, 2,500 metros entre os eixos, 1,750 metro de largura e 1,600 metro de altura. O porta-malas é de bons 405 litros de capacidade e a altura em relação ao solo é de 20,5 centímetros. Visualmente, o Kiger surpreende por ser um carro desenvolvido para mercados emergentes. Mesmo assim, o modelo estreia com um design bonito, assim como o seu primo de desenvolvimento. Diferente do Kwid, o Kiger possui linhas mais bem-acabadas e aparenta ser maior do que realmente é. Na dianteira, ele possui faróis divididos em dois andares, com a parte superior com os faróis de LEDs diurnos com as setas de direção. Esses faróis superiores são interligados com a grade dianteira, com o logotipo da Renault em destaque. 

Os faróis inferiores ainda possuem três seções de iluminação. O nicho dos faróis principais também se interligam por um detalhe plástico preto, logo abaixo da grade dianteira. Por fim, ele conta com uma entrada de ar inferior. Nas laterais, o Kiger conta com os mesmos retrovisores do Kwid, mas com repetidores de setas. As linhas são bem simples, com destaque para um detalhe no para-lama dianteiro e para o adesivo inferior, nas portas. O rack de teto ainda deve contar com funcionalidade e possui pintura em prata. O teto possui pintura contrastante e na coluna C ele traz detalhe que dá continuidade ás linhas do teto. Por fim, a traseira conta com lanternas no estilo bumerangue, com um prolongamento na parte superior, invadindo a tampa do porta-malas. Ao centro da tampa há o logotipo da Renault e o vidro traseiro é bem amplo. O para-choque traseiro é pintado em acabamento plástico preto em sua maioria, com uma peça em prata que cumpre a função de extrator, com espaço para a placa logo acima e com refletores nas extremidades do para-choque. Na mecânica, a opção mais interessante é o 1.0 12v Turbo, que na Índia é abastecido apenas com gasolina que desenvolve 100cv de potência com torque de 16,3kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas ou 15,2kgfm de torque quando associado ao câmbio automático XTRONIC CVT. Por aqui, a Renault já desenvolvia um 1.0 12v Turbo Flex para o projeto de substitutos de Sandero e Logan, com cerca de 120cv e torque entre 17kgfm a 20kgfm, com câmbio automático CVT. O lançamento deve ocorrer entre 2023 a 2024.