Subaru apresenta a nova geração do WRX, que estreia com motor 2.4 Boxer de 275cv

Depois de muito mistério, a Subaru revelou todas as informações sobre a nova geração do WRX nos Estados Unidos. A primeira geração do esportivo seguindo um caminho totalmente diferente ao da linha Impreza, o novo WRX se torna um modelo independente em sua quinta geração. Visualmente, o carro bebe muito na fonte da station wagon Levorg, como já era cogitado. Revelada no ano passado, a Levorg emprestou ao novo WRX os novos faróis de LED, com formato em “C” e bem compactos, a grande dianteira hexagonal pronunciada com grelha em estilo colmeia e em preto, que possui apenas um friso que se liga com o logotipo da Subaru. O para-choque também conta com uma parte inferior pronunciada, com molduras laterais que possuem faróis de neblina em LED e falsas entradas de ar. A única entrada de ar fica ao centro da parte inferior, que se interliga com os nichos dos faróis de neblina. O capô traz um scoop para entrada de ar. Nas laterais, o sedã possui um perfil mais suave e caixas de rodas com acabamento em plástico preto em toda a parte inferior da carroceria, como nas saias laterais que se conectam com o para-choque dianteiro e traseiro. O para-lama dianteiro possui um acabamento em alumínio, que permite reduzir o peso do carro. As rodas podem ser de 17 ou 18 polegadas. Amplamente antecipado pelo VIZIV Performance Concept, o sedã ainda possui uma traseira com lanternas em “C” e que são conectadas na parte superior por conta de um acabamento preto, que ao centro toca no logotipo da marca. O aerofólio traseiro fica na tampa do porta-malas. Já o para-choque traseiro possui um novo acabamento plástico preto na maioria da picape. Nas extremidades ele possui saídas de ar e refletores. Ao centro o acabamento também possui saídas de ar e há dupla saída de escape nos dois lados. No interior, o destaque para o painel bem mais moderno. Chama atenção a central multimídia vertical com tela de 11,6 polegadas e sistema StartLink Multimedia Plus que traz conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, e um quadro de instrumentos com mostradores analógicos. 

O painel ainda possui inserção em alumínio, que reforça o seu estilo esportivo. O túnel central possui a alavanca do câmbio manual. O volante é basicamente o mesmo dos últimos modelos da Subaru. Há ainda saídas de ar-condicionado verticais nas duas saídas centrais que se envolvem com a central multimídia, enquanto as saídas de ar das extremidades do painel possuem desenho horizontal. O sedã ainda será equipado com sistema de som Harmann Kardon. De série, as novidades ficam por conta do pacote EyeSight, que traz controle de cruzeiro adaptativo, assistente de mudança involuntária de faixa e o sistema de frenagem de emergência automática. Além disso, conta com airbags (frontais, laterais e de cortina) e de joelho para o condutor. Desenvolvido a partir de uma nova plataforma modular SGP, ela oferece um maior nível de segurança e rigidez torsional. O chassi também pode ser ajustado de melhor maneira, sendo 28% mais rígido e com menor centro de gravidade. Uma nova barra estabilizadora montada diretamente na carroceria vai diminuir a rolagem nas curvas e a suspensão tem um curso mais longo. A Subaru confirmou que vai oferecer o pacote GT, que adiciona amortecedores controlados eletronicamente que podem ser adaptados através do seletor de modos de condução (Comfort, Normal e Sport). Os bancos são desenvolvidos pela Recaro e tem revestimento em couro Ultrasuede preto, com costuras em vermelho e regulagem elétrica. Na mecânica, o será é equipado com o novo motor 2.4 Boxer Turbo a gasolina que desenvolve 275cv de potência com torque de 35,7kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas. Há uma opção de câmbio automático de 8 marchas. A tração é a conhecida Subaru Symmetrical All-Wheel Drive com Active Torque Vectoring, que foram otimizados. A nova geração do WRX começa a ser vendida em 2022, quando ela deve ser lançada na maioria dos mercados onde ele é atualmente vendido.