Land Rover apresenta a nova geração do Range Rover Vogue, que estreia com muita tecnologia

A Land Rover apresentou oficialmente a nova geração do Range Rover Vogue na Europa, que traz linhas evolutivas em relação ao modelo anterior. Em sua nova geração, o utilitário esportivo passa a ser vendido com uma nova plataforma chamada de MLA-Flex, feita em alumínio, e que permite o uso de motores eletrificados. Mais sofisticado, maior e mais tecnológico, o RR Vogue passa a ser vendido, em todas as versões, com um motor mild-hybrid (MHEV, de 48V), que atua como um motor de arranque para rodar nos primeiros metros e um controle dinâmico do chassi com estabilizadores elétricos. A nova geração ainda possui suspensão pneumática mais eficiente e o eixo traseiro passa a ser direcional, movendo as rodas em até 7 polegadas. Visualmente, a nova geração se destaca por contar, na dianteira, com linhas bem próximo em relação ao modelo atual, com faróis retangulares com um pequeno prolongamento no para-lama dianteiro, com luzes em LED. Há ainda luzes diurnas em “L” e a grade dianteira possui acabamento cromado com grelha com estilo retangular e o característico logotipo da Land Rover no lado direito. O para-choque dianteiro possui um desenho mais limpo, com destaque para uma entrada de ar inferior, também retangular, com um outro acabamento retangular na parte interna em cromado, com faróis de neblina com estilo... retangular. A parte inferior do para-choque possui um acabamento prateado e o capô mantém o nome Range Rover, que identifica a linha mais premium dos modelos da Land Rover. Nas laterais, o SUV possui um acabamento prateado em “U” na porta dianteira, cortado apenas por um linha que nasce do desenho dos faróis e a grade dianteira e que percorre toda lateral, até chegar quase às lanternas. As portas possuem um desenho mais simples e as maçanetas são embutidas. Há ainda uma boa área envidraçada, característica do SUV. No teto, há duas antenas estilo barbatana de tubarão. Na traseira, o utilitário esportivo traz à tona uma polêmica. O SUV mais caro da Land Rover terá uma ruptura nas suas linhas, com lanternas verticais e bem compactas, com um acabamento em preto brilhante que se conecta com uma régua em preto brilhante com o nome Range Rover. 

A tampa do porta-malas traz o nome Range Rover em destaque. A tampa do porta-malas vai abrir em dois níveis. A partir da régua cromada horizontal, ele abre para baixo. O para-choque traseiro possui um acabamento em preto na parte inferior e possui um acabamento prateado com refletores horizontais que nas extremidades trazem as luzes de ré. No interior, ele possui quadro de instrumentos com tela digital, bem como a central multimídia Pivi Pro, com tela bem ampla e destacada com tela de 13,1 polegadas e uma tela mais abaixo tem 8 polegadas para funções do ar-condicionado com quatro zonas. A central ainda ganha atualizações Over-The-Air (OTA) e comando de voz Amazon Alexa, com o Alexa Voice AI, que permite um certo nível de interatividade com o veículo. Por fim, há conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. Há ainda um quadro de instrumentos com tela digital de 13,7 polegadas e uma tela em cada encosto do banco dianteiro para os ocupantes de trás. Essa tela possui 11,4 polegadas. Em sua nova geração, o Range Rover Vogue possui 5,052 metros de comprimento e 2,997 metros entre os eixos em sua versão mais compacta (Standard, SWB) e 5,252 metros de comprimento e 3,197 metros de entre eixos na versão limusine, chamada de LWB (Long Wheel-Base). O coeficiente aerodinâmico do carro é de 0,30Cx. Ele tem espaço para cinco ocupantes na carroceria SWB e até sete ocupantes na carroceria LWB. Entre as novidades, o Range Rover Vogue passa a ser equipada com Air Purification Pro, com filtragem PM2.5 e tecnologia nanoeTM X, que diminui significativamente odores, bactérias e alérgenos, incluindo o vírus SARS-CoV-23. Há ainda um sistema que elimina ruídos indesejados, vibrações e distrações - e reduzir a carga cognitiva do motorista e dos passageiros - os ocupantes chegarão ao seu destino revigorados, mesmo após as viagens mais longas. O sistema de som Meridian Signature de 1.600W para criar um dos interiores de veículos mais silenciosos da estrada, com alto-falantes adicionais de 20W nos quatro apoios de cabeça principais para a experiência de som mais envolvente. Outra novidade é que ele se torna o primeiro Land Rover a apresentar portas assistidas por energia com detecção de perigo integrada e recursos de segurança que aumentam sua capacidade de fechamento de porta flexível e garantem que cada viagem comece e termine com sofisticação e refinamento sem esforço. 

Todas as quatro portas do passageiro são elétricas. Na mecânica, o SUV será equipado com motores híbridos, que oferecem autonomia elétrica de 80km até 100km. Ele foi apresentado nas versões P400, P440e e P510e, além de um P530e e as opções D300 e D350. Com o P400, ele tem motor 3.0 Ingenium de seis cilindros em linha de 395cv e 56,0kgfm, que faz ele acelerar de 0 a 100km/h em 5,8 segundos. O P440e terá um motor 3.0 Ingenium junto de um elétrico de 143cv que juntos entregam 434cv e o P510e tem o mesmo motor a combustão e o mesmo elétrico, mas entrega 510cv e acelera de 0 a 100km/h em 5,3 segundos. Os modelos P440e e P510e são híbridos plug-in, ou seja, PHEV. Usam bateria de íons de lítio de 38,2kWh – com capacidade útil de 31,8kWh – e um motor elétrico de 143cv integrado à transmissão. Juntos, o trem de força fornece até 100km de autonomia elétrica de direção totalmente elétrica quase silenciosa. Os PHEVs de última geração podem atingir até 140km/h quando rodando com o motor elétrico, emitindo gerais de CO2 inferiores a 30g/km. O motor P530e usa o motor 4.4 V8 TwinPower Turbo da BMW que entrega 523cv e 76,3kgfm de torque, com 0 a 100km/h em 4,6 segundos. No D300, o motor em si é um 3.0 Turbo Diesel que desenvolve 300cv de potência e torque de 66,2kgfm, chegando aos 100km/h em 6,9 segundos. O D350 tem o mesmo motor, mas entrega 350cv de potência e 71kgfm de torque e acelera até os 100km/h em 6,1 segundos. Em todos os motores, o câmbio é sempre automático de 8 marchas e a tração possui o sistema nas quatro rodas (iAWD) é controlada pelo sistema Intelligent Driveline Dynamics (IDD) da Land Rover, que monitora os níveis de aderência e as entradas do motorista 100 vezes por segundo para distribuir o torque de forma preditiva entre os eixos dianteiro e traseiro e ao longo do eixo traseiro, para tração ideal dentro e fora da estrada. Além disso, até 2024 será apresentado uma versão elétrica do Range Rover. Ele ainda possui um sistema de tração Dynamic Response Pro, que oferece vários modos de condução e eficiência. A Land Rover ainda tratou de trazer novidades ao SUV como bloqueio individual dos diferenciais dianteiro e traseiro, junto com a distribuição eletrônica de tração mais inteligente. Segundo a Land Rover, ele será vendido nas versões SE, HSE e Autobiography. A produção será em Solihull, no Reino Unido.