Porsche apresenta o 718 Cayman GT4 RS no Salão de Guangzhou e Los Angeles, com 500cv

A Porsche apresentou oficialmente o 718 Cayman GT4 RS, a versão mais insana do 718 Cayman. A novidade estreia no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, e no Salão do Automóvel de Los Angeles, nos EUA. Ele foi apresentado como um esportivo que vai ficar abaixo do 911 e suas versões. Ele mantém o mesmo motor 4.0 Boxer que é usado no GT4, ou seja, o novo motor de seis cilindros 4.0 junto ao câmbio automático PDK de 7 velocidades ou manual de 6 marchas. No entanto, no lugar da calibração do motor 4.0 de seis cilindros ter os 420cv de potência e entrega um torque de 42,8kgfm do GT4, o GT4 RS traz 500cv e 45,8kgfm, com até 9.000rpm. Assim, ele é 80cv mais potente e 3kgfm mais forte, sendo a nova versão topo do 718 Cayman. Ele possui apenas o câmbio automatizado PDK de dupla embreagem de 7 marchas. Ele acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e possui a velocidade máxima de 315km/h. Segundo a Porsche, ele possui um conjunto de suspensão que sofreu também uma atualização e agora conta com novos amortecedores, molas e barras estabilizadoras. Para ser mais leve, a Porsche tratou de fazer com que o 718 Cayman GT4 RS perder 22kg. Agora são 1.415kg. Com isso, ele adota um novo capô com novas saídas de ar e um para-lama dianteiro em fibra de carbono, enquanto que na traseiro o vidro traseiro é mais fino. 

O para-lama dianteiro ainda tem uma saída de ar adicional. No interior, ele ganha tapetes leves também economizam o peso porque reduzem a quantidade de material de isolamento. Os painéis leves das portas com tramas abertas de tecido e redes nos compartimentos de armazenamento completam a busca para eliminar cada grama desnecessária. Ele ainda pode ser vendido com o pacote Wissach, que é vendido como opcional. Ele agrega capa dos retrovisores, asa traseira de fibra de carbono, escape de titânio, rodas de magnésio no lugar das rodas de 20 polegadas de alumínio forjado do GT4 RS, além de outros componentes. A asa traseira que a Porsche comenta, é fixa e traz braços do tipo pescoço de ganso como no 911 GT3 e o para-choque traseiro tem spoilers mais proeminentes, inclusive com uma asa lateral. O assoalho do carro também recebeu novidades para ser mais aerodinâmico e melhorar o fluxo de ar. O difusor de ar da dianteira e da traseira são ajustáveis e contribui para que o carro conta com 25% a mais de pressão aerodinâmica e relação ao GT4. As entradas de ar nas laterais também passaram por revisão, além de ter ganho uma entrada de ar no lugar do vidro lateral traseiro, usado para aprimorar o sistema de arrefecimento. As rodas de 20 polegadas são de cubo único, inédito no 718 Cayman. Mecanicamente, a Porsche ainda confirmou que fez alterações nas juntas esféricas, que unem o chassi firmemente à carroceria para propiciar manuseio ainda mais preciso e direto. O chassi passa a ser ajustável para o circuito tem uma configuração de amortecedor específico do RS, assim como a mola modificada e as taxas da barra anti-rolagem. A novidade começa a ser vendida nos Estados Unidos entre os meses de junho a setembro de 2022, com preços que começam a partir de US$ 141.700.