Volkswagen Gol sairá de linha do jeito como conhecemos no fim de 2022 e viverá 1º hiato

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A Volkswagen tem que rever como vai funcionar com o seu carro de maior sucesso no mercado brasileiro. O Gol ainda tem um destino a ser traçado dentro de alguns anos. De acordo com informações, o hatch do jeito que conhecemos vai ser produzido até o final de 2022, de acordo com informações da revista Quatro Rodas. Nas palavras de Pablo Di Si, o Gol vai deixar de existir do jeito que conhecemos, ou seja, o hatch terá uma continuidade de um outro jeito. Entre essa período de mutação, o Gol vai viver um pequeno hiato, o primeiro em mais de quarenta anos do carro. “O Gol é um ícone como o Fusca ou a Kombi. Ele continuará a ser produzido em 2022, mas no futuro, esses veículos não vão atender a nova legislação. Está sendo processo assimilar, porque a legislação mudou e vai afetar o Gol. Continuaremos produzindo, mas nossa estratégia no futuro será a plataforma MQB.”, disse Di Si à revista. Com isso, o Polo Track assume o papel do Gol de carro de entrada da Volkswagen a partir de 2023 e o Gol vai ganhar uma nova geração em meados de 2023, possivelmente como um SUV subcompacto que vai ficar abaixo do Nivus, com menos de 4 metros de comprimento. Será basicamente o mesmo que o Citroën C3 teve que passar para se adequar ao gosto do mercado. A permanência do nome Gol no mercado ainda é discutida, visto que a última grande mudança do Gol foi em sua terceira geração, lançada em 2008. Ao que tudo indica, todos os compactos da Volkswagen vão passar a ser equipados com a plataforma modular MQB, ou seja, terá que ter um projeto revisto. O Gol não pode ser mantido como hatch de entrada com a plataforma, mas existe a chance dele ser equipado com a base MQB-A00 (ou A0-IN como é chamada na Índia), base onde que a possível nova Saveiro também possa ser lançada. No entanto, como a MQB-A0 pode ter custos mais amortecidos, os dois novos modelos podem ser construídos sobre a mesma base, mas com a promoção do Gol para um SUV subcompacto. Pelo menos é o que parece ser o caminho até agora.



Fonte: Quatro Rodas

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