Nova geração da Ford Ranger virá em 2023 junto da nova geração do estreante Everest

A Ford deve lançar a nova geração da Ranger em 2023 no mercado argentino e brasileiro. Com produção em General Pacheco, na Argentina, a picape é grande parte do investimento de US$ 530 milhões na unidade, que pode ser a primeira novidade deste novo ciclo de investimentos. É quase certo que a Ranger não seja o único modelo a ser produzido na Argentina. Isso porque a Ford pode investir em expansão da unidade, fazendo também a nova geração do Everest e não se descarta a produção de novos SUVs na Argentina. Por enquanto, a nova Ranger e a novo Everest serão apresentados praticamente juntos, em 2023. Por aqui, a picape será vendida com duas opções de motor e três variações de potência: os conjuntos 2.0 EcoBlue Turbo Diesel de 180cv e 213cv de potência, sendo essa última configuração com torque de 50,9kgfm. Há ainda o motor 3.0 V6 Turbo Diesel de 253cv de potência e 60,8kgfm que também deve ser usado nas versões mais caras, ambos com câmbio automático de 10 marchas. Não se sabe se as versões destinadas ao trabalho terão um câmbio manual de 6 marchas, mas existe a possibilidade. Mais moderna, tecnológica, segura e com novos motores, a picape quer ser a melhor Ranger já produzida. Argumentos para isso a Ford tem. A começar principalmente pelo design da picape, claramente inspirado na F-150 e confirmado o desenho que vazou há mais um ano. Visualmente, a picape se destaca por contar com possui faróis com a mesma forma braquete da F-150, com luzes diurnas em LED em “C” e duas barras cromadas chamam atenção ao invadir a peça, trazendo o logotipo da Ford no centro da grade dianteira. A grade dianteira também é maior e possui uma grelha que muda de acordo com cada versão. Os faróis de neblina têm nichos retangulares e também tem um design similar ao do modelo atual, ficando nas extremidades do para-choque dianteiro. Este ainda conta com uma entrada de ar inferior e um acabamento prateado que faz a função de um quebra-mato nas versões mais caras. 

A versão Wildtrak, possui ainda um peito em preto brilhante que conecta faróis, grade e a parte inferior do para-choque dianteiro que parece criar um “X”. As demais versões não contam com esse acabamento. O capô dianteiro tem linhas mais musculosas, contando com dois ressaltos mais aos extremos Nas laterais, a picape se destaca por contar com um capô alto e mantém o acabamento plástico no para-lama dianteiro, que geralmente identifica a versão da picape. O desenho das portas e das janelas lembra a Ranger atual, mas traz um desenho em posição intermediária das portas. Essa versão amarela ainda tem rack de teto prateado, capa dos retrovisores em preto e estribos. Nas extremidades do para-choque traseiro terá degraus embutidos, facilitando o acesso à caçamba e a picape ainda possui um acabamento em preto no arco das caixas de rodas. Na traseira, a parte inferior da tampa da caçamba será recuada após um friso horizontal, trazendo o nome Ranger na própria tampa. As lanternas são verticais e contam com um novo desenho interno, aderindo ao LED e com uma identidade visual que também lembra um “C”. O logotipo da Ford aparece bem destacado na tampa da caçamba e há novo puxador da caçamba, assim como uma tampa que dá a sensação de um design mais invocado. Por fim, o para-choque traseiro é novo e possui acabamento em preto fosco. Já o novo Everest enfim faz sua apresentação na região, mas ainda segue em desenvolvimento e foi flagrado rodando em testes nos Estados Unidos, próximo da sede da Ford, em Dearborn, Estados Unidos. Ao que tudo indica, a nova geração do Everest deve fazer o SUV ganhar o mundo, passando a ser vendido nas Américas pela primeira vez. Vendida na Ásia e Oceania, a Ford Everest deve receber mercados da América, com produção na América do Norte e possivelmente também na América do Sul, onde o SUV será produzido na Argentina, junto com a nova Ranger.

Fonte: Autos Segredos

Flagras: Ford Authority