Stellantis inicia produção da Citroën ë-Jumpy Hydrogen na unidade alemã de Rüsselsheim

A Citroën deu início à produção do ë-Jumpy Hydrogen na planta de Rüsselsheim, na Alemanha, no Competence Centre for Hydrogen and Fuel Cells, onde está o Centro Global da Stellantis. “A solução de hidrogênio de célula de combustível está agora se tornando uma realidade com este primeiro hidrogênio ë-Jumpy saindo da linha de montagem. Complementando nosso portfólio elétrico, proporcionará aos clientes um maior Driving Range e otimizará o tempo de uso dos veículos, graças ao seu reabastecimento ultrarrápido. Tudo isso mantendo as capacidades e praticidade do veículo para permanecer relevante no mercado de LCVs. A CITROËN orgulha-se de poder combinar todas as qualidades que tornaram os seus veículos térmicos tão bem-sucedidos, ao mesmo tempo que acrescentam a tranquilidade de uma condução mais ecológica e orientada para o futuro. Com os planos atuais para desenvolver hidrogênio, esta é uma nova solução importante que complementa a mais ampla gama de veículos utilitários elétricos do mercado”, destacou Laurence Hansen, Gerente de Produto e Estratégia da Citroën. Este primeiro veículo a hidrogênio está a caminho de um cliente privilegiado para a marca francesa, o Grupo Suez. 

Portanto, um novo marco foi alcançado na estratégia de eletrificação da marca para responder aos desafios de amanhã. O modelo elétrico plug-in que é equipado com células de combustível que garantem uma máxima de transporte. O modelo foi apresentado na configuração de 5,3m³ ou 6,1m³, com tamanho de 4,95 metros ou 5,30 metros de comprimento, por conta das baterias e dos cilindros de hidrogênio. A capacidade de carga útil subiu para 1.100kg. De acordo com a Citroën, ele possui uma autonomia que é superior a 400km, no ciclo WLTP. O motor é alimentado por bateria, contando com duas portas laterais deslizantes e permite que o pacote de células de combustível. Ao todo, são três cilindros de hidrogênio de 700 bar de pressão. Os cilindros construídos em fibra de carbono e podem ser abastecidos em três minutos, praticamente o mesmo tempo necessário para abastecer um veículo com motor a combustão. A célula de combustível é capaz de entregar 61cv de potência e consegue manter uma condução contínua em autoestrada, com baterias de íons de lítio de 10,5kWh, instalada abaixo dos bancos dianteiros. Essa bateria ainda fornece força máxima quando é necessário, em arranques e acelerações. Com isso, a célula de hidrogênio consegue operar com a máxima de condições. A bateria deste motor permite que a energia proveniente da frenagem regenerativa, enquanto a tecnologia plug-in oferece a possibilidade de carregar a bateria externamente (se necessário, em uma estação de carregamento), possui 50km de autonomia.