A Nio apresentou o seu novo sedã, que ficará abaixo do ET7.
A marca apresentou o ET5, um sedã que é quase uma cópia do ET7 e que eles se
diferenciam quase que com um olho clínico quando vistos de dianteira e lateral.
Brigando com o Tesla Model 3, o Nio ET5 será vendido com três opções de
bateria. O sedã mede 4,790 metros de comprimento, 2,888 metros entre os eixos,
1,960 metro de largura e 1,499 metro de altura, tendo um coeficiente
aerodinâmico de 0,24Cx. Visualmente, o ET5 possui uma dianteira bem limpa, com
destaque para os faróis em LEDs, bem finos e divididos em dois andares, sendo a
parte superior com luzes diurnas em LED e luzes de repetição de seta. Mais
abaixo estão os faróis principais do ET5, com um farol principal que traz ainda
uma entrada de ar inferior aos faróis para refrigerar, possivelmente, os freios.
O para-choque ainda tem uma entrada de ar inferior única, que refrigera as
baterias. O logotipo da Nio aparece no capô do sedã, que tem linhas bem fluídas.
Visto de lateral, ele possui linhas bem minimalistas e com maçanetas embutidas.
Há ainda uma ampla área envidraçada e uma câmera instalada no para-lama dianteiro.
O caimento do teto do ET5 é bem suave e o teto ainda traz câmeras e radares que
auxiliam na condução autônoma. Para-brisa, teto e vidro traseiro parecem ser
conectados pelo teto pintado em preto. Já a traseira possui lanternas
unificadas por uma faixa de LED e o desenho da traseira parece um fastback de
tão curta que é a sua traseira, sendo menor que o ET7. Assim como o restante do
design, o sedã tem linhas bem simples na traseira, com um para-choque traseiro
praticamente limpo e localização da placa no porta-malas. O para-choque
traseiro ainda possui um acabamento plástico preto, que traz refletores e
quatro aletas horizontais que auxiliam no fluxo do ar por debaixo do carro,
consequentemente em sua aerodinâmica.
No interior, o ET5 tem o mesmo interior do ET7, que também tem linhas bem limpas e retilíneas, com destaque para as duas telas, sendo uma atrás do volante com tela de 10,2 polegadas para o quadro de instrumentos e outra para central multimídia, com tela de 12,8 polegadas, com tecnologia AMOLED. Essa tela é central e possui posição vertical e tem conectividade com internet 5G. O carro ainda possui um Head-Up Display inédito com realidade aumentada chamada PanoCinema que projeta informações sobre o para-brisas em uma área igual à que o motorista teria se consultasse uma tela à sua frente. O interior ainda possui um sistema de iluminação ambiental com 256 cores. O carro possui opção de nove cores exteriores, com destaque para os tons First Light Kiss e Sunbathe Yellow, exclusivos do ET5. Além disso, o azul Airspace Blue é a NIO Color para o ano de 2022. De série, o carro será equipado com sistemas de assistência à condução graças ao pacote NIO Autonomous Driving, um sistema de condução autônoma de Nível 5. A tecnologia funciona com um sistema de hardware da Nvidia, com quatro sistemas SoC Orin, e um software chamado de adam Super Computer. O carro ainda possui o dispositivo Eagle Super Sensing: 12 sensores ultrassônicos, um Lidar e 8 câmeras, incluindo uma que é capaz de reconhecer outros veículos a mais de 600 metros de distância. Na mecânica, ele possui dois motores elétricos, um para cada eixo. O carro possui 490cv e 71,4kgfm de torque, com um motor dianteiro de 204cv e um traseiro de 286cv. Com esse motor, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,3 segundos e possui oito modos de condução. Na bateria, o carro será oferecido com três opções de baterias: entre elas, estão as opções de 75kWh, 100kWh ou 150kWh. Com a primeira, a autonomia será de 550km, a segunda tem 700km e a terceira tem 1.000km de autonomia, no ciclo CLTC, da China. Ele será lançado primeiro na China, onde começa a ser vendido em regime de pré-venda, com início das entregas em setembro de 2022. Ainda neste ano ele começa a ser vendido também na Alemanha, Noruega e Holanda.
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