Porsche apresenta novas versões da Taycan Sport Turismo, que estreiam em março

Depois de ser apresentada diferente da sua irmã maior, a Panamera Sport Turismo, a Taycan Cross Turismo abandonou a opção aventureira para ganhar as versões Sport Turismo. Apresentada pela primeira vez com a versão GTS, agora a Porsche resolveu apresentar as demais versões civis da station wagon. Agora, a Sport Turismo começa a ser vendida na Europa a partir de fevereiro com a versão GTS e a partir de março nas versões 4, 4S, GTS, Turbo e Turbo S, assim como já acontecia com o Taycan. De acordo com a Porsche, a Taycan Sport Turismo se destaca por contar com um motor que a leva em 2,8 segundos no 0 a 100km/h e a máxima de 260km/h. Com a versão mais simples, traz o conjunto de baterias de íon-lítio de 79,2kWh (Performance), menor que as baterias de 93,4kWh (Performance Plus) das versões mais caras. Ele desenvolve 408cv de potência e Launch Control, podendo chegar aos 476cv com as baterias maiores. Com a primeira bateria, a autonomia é de 433km, enquanto com o Performance Battery Plus ele conta com 492km de autonomia, sempre no ciclo WLTP. O Sport Turismo 4S é equipado com um conjunto de baterias de íon-lítio de 79,2kWh, menor que as baterias de 93,4kWh das versões mais caras. Ele desenvolve 530cv de potência, podendo chegar aos 571cv com as baterias maiores. A autonomia é de 441km na versão normal, podendo chegar aos 498km com o pacote maior de baterias, chamado de Performance Battery Plus. A versão Turbo são 680cv de potência e 86,4kgfm e na Turbo S o desempenho é de 761cv de potência e 106,7kgfm de torque. A versão Turbo oferece autonomia de 491km e a Turbo S entrega 458km de autonomia. Por fim, a já apresentada GTS, que fica abaixo das versões Turbo, desenvolve 598cv de potência com o modo Launch Control que faz ele ter um desempenho de 0 a 100km/h em 3,7 segundos e uma velocidade máxima de 250km/h. De acordo com a marca alemã, ele possui uma autonomia de 490km, no ciclo WLTP. Visualmente, a versão se diferencia por perdendo o para-choque dianteiro com acabamento plástico, assim como os plásticos das caixas de rodas e o para-choque traseiro fica mais limpo.