Aston Martin apresenta o DBX 707, a versão esportiva do SUV que chega aos 310km/h

Já fazia tempo que a Aston Martin desenvolvia uma versão esportiva do DBX. Eis que a marca inglesa apresentou o DBX 707, que estreia como o utilitário esportivo mais rápido do mundo, destronando o Lamborghini Urus. O DBX contava apenas com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 550cv de potência e torque de 71,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas e tração integral. Segundo a Aston Martin, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,5 segundos e a velocidade máxima do utilitário esportivo é de 291km/h. No entanto, a versão 707 usa o mesmo motor 4.0 V8 biturbo, mas preparado para desenvolver 707cv de potência e 91,8kgfm de torque, acoplado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de 9 marchas que não é o mesmo do DBX de 550cv. Banhada a óleo, ela tem trocas mais rápidas. Para render 157cv e 20,5kgfm a mais, a Aston usou um turbo roletados e uma nova calibração do motor para trabalhar melhor com o turbocompressor. Segundo a Aston Martin, o SUV acelera de 0 a 100km/h em 3,3 segundos e chega a velocidade máxima de 310km/h. Para isso, o SUV precisou contar com uma maior entrada de ar para refrigerar o novo turbo. Outra novidade fica por conta do diferencial traseiro de deslizamento eletrônico (E-Diff) e uma marcha final com relação encurtada para beneficiar a aceleração. A nova calibração do diferencial ajuda nas curvas. Outra novidade fica por conta dos novos reforços no chassi e suspensão com amortecedores e molas revisados. 

Esses ajustes diminuem o rolamento da carroceria. Há ainda freios de carbono-cerâmicos de 420 milímetros na dianteira e 390 milímetros na traseira, com pinças de seis pistões e suspensão pneumática e novos modos de condução que alteram ajustes no chassi. A direção fica mais sensível e o controle ativo eletrônico da inclinação (eARC) também foi regulado para reforçar a sensação de agilidade e melhorar o equilíbrio dinâmico do carro. Visualmente, o carro se diferencia por contar com uma nova dianteira, que se destaca por trazer uma nova grade dianteira com seis barras horizontais. Outra novidade fica por conta do para-choque dianteiro, que possui uma entrada de ar inferior em forma de “U” que abriga, nos seus extremos, os faróis de neblina horizontais e em LED. O para-choque ainda possui um splitter. Nas laterais, as novidades ficam por conta de rodas de 22 polegadas, mas que podem ser de 23 polegadas como opcional. Na traseira, as novidades ficam por conta das quatro saídas de escape, duas de cada lado. O para-choque traseiro ainda recebe um novo difusor de ar, mais pronunciado. No interior, as mudanças ficam por conta das opções de personalização: o pacote Accelerate traz acabamento de série que já inclui couro e Alcantara. Já o Inspire Comfort e Inspire Sport, que optam por um couro mais exótico, que traz detalhes muito mais elaborados, como faixas verticais e bordados com as asas da Aston Martin nos apoios de cabeça e outros detalhes. Há ainda detalhes em fibra de carbono Piano Black e um cromado escuro.