Ford apresenta oficialmente o Bronco Raptor, que estreia com um motor V6 de 400cv

Desde o retorno do Bronco aos Estados Unidos, a Ford já vinha preparando a chegada da sua versão ainda mais invocada, a Raptor. Apresentado nos EUA, o Bronco Raptor estreia com as mesmas mudanças da F-150 Raptor, trazendo ainda a mesma mecânica da picape. Entre as novidades, o Bronco Raptor tem habilidade de carros que competem no Ultra4 Racing, competição off-road de condições bem severas. “A Raptor é o ápice de nossa linha de veículos off-road e agora é uma linha completa com um conteúdo e um design testados em competições que não pode ser obtido por mais ninguém. Só a Ford poderia criar o Ford Bronco Raptor”, disse Jim Farley, CEO da Ford Motor Company. “Tivemos que construir o Ford Bronco Raptor: nosso mais recente veículo para os entusiastas do off-road extremo que exigem algo mais. Assim como os veículos de corridas de deserto do Ultra4, o espírito Raptor dos SUVs conquista as dunas do deserto em altas velocidades e está equipado com tecnologia e hardware off-road com especificações de competição”, disse Carl Widmann, Engenheiro-Chefe da Ford Performance. As habilidades do Bronco Raptor são permitidas a partir do aumento do curso da suspensão e com maior largura para a estabilidade da condução. Feito com chassi de aço de alta resistência e novas estruturas para a montagem dos amortecedores, que aumenta o curso das rodas e a durabilidade no off-road. Na mecânica, o carro ainda possui placas de deslizamento de alta resistência proporcionam uma cobertura contínua da linha motriz. Essas placas protegem toda a parte inferior do carro, especialmente o motor, transmissão e a caixa de transferência. Na estrutura, o Bronco Raptor possui reforços na coluna B e na coluna C, aumentando a rigidez torsional total da carroceria em 50%. A Ford Performance ainda faz com que o carro tenha eixo dianteiro sólido da Dana 50 Heavy-Duty AdvanTEK e com coroa principal de 235 milímetros na dianteira e 210 milímetros na traseira, com Dana 44 AdvanTEK. 

As bitolas do jipe ainda ficaram mais largas em 24,8 centímetros e o eixo de transmissão traseiro e dianteiro recebe maior suporte para o torque maior do motor. A altura em relação ao solo é de 33,2 centímetros. A tração 4x4 possui três modos e inclui a embreagem de maior capacidade projetada para suportar as exigências do alto desempenho. Há um amortecimento progressivo da F-150 Raptor, o sistema HOSS 4.0 do Bronco Raptor conta com amortecedores semiativos FOX 3.1 com Internal Bypass (de 3.1 polegadas de diâmetro) que estão ajustados individualmente na parte dianteira e traseira. A Ford ainda tratou de equipar o Bronco Raptor com pneus de 37 polegadas da BFGoodrich e rodas de 17 polegadas projetadas pela Ford Performance. Na mecânica, ele possui motor 3.0 V6 EcoBoost que desenvolve 400cv e 57,4kgfm, o mesmo motor do Explorer ST, junto de um câmbio automático de 10 marchas com trocas por paddle-shifts. Em relação ao SUV, o jipe recebe uma preparação especifica que traz um novo sistema de exaustão e admissão, além de um novo intercooler. O sistema de escape duplo incorpora pela primeira vez a tecnologia de válvulas ativas no Ford Bronco e utiliza tubos de igual comprimento para afinar as notas e rugido do motor. O sistema permite aos condutores modificar o som de seu Ford Bronco Raptor com quatro modos de escape selecionáveis, incluindo Normal, Sport, Silencioso e Baja. Há o sistema ‘G.O.A.T. Modes’ (Goes Over Any Type of Terrain), Terrain Management System da marca, projetado para ajudar os condutores a desenvolver-se melhor fora da estrada. Os sete modos de condução (Slippery, Tow/Haul, Sport, Normal, Off-Road, Baja e Rock Crawl) também serão oferecidos. De acordo com a Ford, a capacidade de reboque é superior a 2.041kg, uma melhoria de mais 453kg em relação ao modelo padrão. 

Também estão incluídas as assistências de Trail Control, Trail Turn Assist e Trail One-Pedal Driving. Visualmente, o carro possui uma grade dianteira com o nome Ford escrito por extenso e grade e com três pontos de iluminação, que se conectam com o estilo dos faróis dianteiros. Há ainda um novo capô com aberturas de saída de ar próximas ao para-brisas. O para-choque dianteiro também é novo e possui um peito que protege a parte inferior. Nas extremidades, há dois faróis de neblina em LEDs. Nas laterais, destaque para os novos para-lamas dianteiros que trazem uma aparência mais robusta e com novos arcos em plástico das caixas de rodas que aumentam a largura da carroceria. Há ainda maçanetas em preto, assim como os retrovisores. Na traseira, há um adesivo com o nome “Raptor” no lado esquerdo. As lanternas são levemente modificadas com acabamento em plástico preto. No interior, o jipe conta com detalhes em laranja como a faixa no topo do volante, costura do acabamento e peças com materiais feitos em fibra de carbono, entre os principais destaques. Há ainda aletas atrás do volante, que vieram do Mustang GT500, uma nova central multimídia SYNC4 integrada ao painel de instrumentos, ambos com telas digitais de 12 polegadas. A central ainda deve ser equipada com recursos de conectividade como o Apple CarPlay e Android Auto, aplicativos através do SYNC AppLink e um sistema B&O de 18 alto-falantes da Bang & Olufsen. Os bancos de vinil de grau marinho Black Onyx e piso de borracha lavável. Opcionalmente pode se optar pelos bancos de Alcantara Black Onyx perfurados com laser, a parte superior do painel de instrumentos forrada de vinil, os reforços exteriores dos bancos forrados em couro e o piso de carpete. Entre as opções de cores exteriores incluem Preto Basalto, Azul Litoral, Azul Glaciar, Prata Polar, Cinza Ártico, Laranja Duna, Branco Tundra, Vermelho Terracota, Verde Jungla, além da cor exclusiva para modelos Ford Performance: Laranja Lava