Audi apresenta a A6 Avant e-tron Concept, que vai se tornar realidade até meados de 2024

Depois de quase um ano da apresentação do A6 e-tron Concept, a Audi apresenta a A6 Avant e-tron Concept, que antecipa a futura versão elétrica da A6 Avant. Também desenvolvida pela plataforma PPE (Premium Platform Electric), a nova A6 Avant compartilha as mesmas dimensões do sedã: 4,960 metros de comprimento, 1,960 metro de largura e 1,440 metro de altura, com um coeficiente aerodinâmico de 0,24Cx. “Com o Audi A6 Avant e-tron Concept oferecemos uma ideia completamente tangível dos futuros modelos de produção baseados em nossa nova plataforma tecnológica PPE. Não nos limitamos a eletrificar os 45 bem-sucedidos anos de história da carroceria Avant. O que queremos, sobretudo, é utilizar nossa capacidade técnica para acrescentar um sinal de exclamação. Em particular, isso inclui um sistema com tecnologia de 800 volts, uma potência de carga que alcança os 270 kW e uma autonomia WLTP de até 700 quilômetros”, destaca Oliver Hoffmann, Responsável de Desenvolvimento Técnico da Audi. Visualmente, a dianteira do conceito é basicamente o mesmo do sedã apresentado no ano passado, com um estilo bem aerodinâmico e com a cor Neptune Valley de sua carroceria. Ela possui capô alto e comprido, com uma grade dianteira Singleframe, fechada, que é na cor da carroceria e envolto por um acabamento em preto brilhante, que conecta as entradas de ar laterais, que possuem um acabamento cromado em ‘L’, que a difere um pouco do A6, e a entrada de ar inferior (para a refrigeração do powertrain, da bateria e dos freios), que ostenta o nome “e-tron”. Os faróis são bem pequenos e horizontais, com lâmpadas Matrix LED digital e OLED digital. O capô possui linhas suaves e de poucas linhas. 

Nas laterais, o teto é menos arqueado que o sedã. Há grandes rodas de 22 polegadas, com vidros envoltos por um acabamento cromado que se conecta com o aerofólio traseiro, que é vazado e ajuda com a aerodinâmica, e os retrovisores são câmeras, as maçanetas são embutidas e existe uma boa área envidraçada. A base inferior da porta dianteira ainda possui um acabamento preto brilhante que nasce e termina no para-choque traseiro. Na traseira, traz lanternas que se conectam e traz iluminação em LED e o logotipo da Audi ao centro, com um pequeno ressalto acima das lanternas que parece formar um pequeno aerofólio. A tampa do porta-malas parece ser pequena e o para-choque traseiro possui um extrator que, nas extremidades, traz contornos cromados, conectados por uma peça em plástico preto. Nos extremos do para-choque traseiro ainda possuem os prolongamentos do acabamento em preto brilhante, que abrigam os refletores e as luzes de ré. Na mecânica, ela contará com uma bateria de 100kWh e uma arquitetura elétrica de 800V, que garante autonomia de 700km e uma recarga em carga DC de 270kW, que permite recarregar de 5% a 80% da bateria em apenas 25 minutos, o que garante 300km em 10 minutos. A A6 ainda foi apresentado com dois motores elétricos, sendo um no eixo dianteiro e outro no traseiro, que dá uma tração integral Quattro. Os dois motores elétricos entregam 476cv de potência com torque de 81,5kgfm. Com uma versão de acesso, apenas de tração traseira, ele deve acelerar de 0 a 100km/h em menos de 7 segundos e uma versão de tração integral pode cumprir a mesma prova em 4 segundos. Mecanicamente, a Avant ainda deve contar com uma suspensão dianteira de cinco braços, otimizada para elétricos. Na traseira, a suspensão é multilink e a suspensão é pneumática e com amortecimento adaptativo, que permite um alto nível de conforto de rodagem. De acordo com a Audi, o conceito pode antecipar a nova geração da A6 Avant, que vai ser lançada entre 2023 e 2024.