Audi inicia desenvolvimento do A6 e-tron, que será um pouco diferente do A6 e-tron Concept

O desenvolvimento da nova geração do Audi A6 já começou. O sedã elétrico começou a ser testado para ser lançado em 2023 com modelo 2024. O design deve ser antecipado pelo A6 e-tron Concept, mas o modelo de produção contará com algumas novidades em relação ao conceito. Na dianteira, as novidades ficarão por conta do para-choque dianteiro com uma nova grade dianteira Singleframe, além de faróis divididos em dois andares, sendo que a parte superior possui luzes diurnas em LED e os faróis principais ficam logo abaixo. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar inferior e entradas de ar nas extremidades, verticais. Nas laterais, o sedã contará com maçanetas embutidas e um desenho mais suave nas linhas. Os retrovisores ainda vão contar com retrovisores convencionais. O caimento do teto deve ser o mesmo do conceito, com caída mais suave. Outra novidade mantida do conceito é a base inferior da porta dianteira ainda possui um acabamento preto brilhante que nasce e termina no para-choque traseiro. Na traseira, o sedã também será diferente do conceito. Ele possui lanternas com novo desenho, que invadem a tampa do porta-malas mas não se interligam como no carro apresentado no ano passado. 

A tampa do porta-malas também não conta com um aerofólio como era antecipado pelo A6 e-tron Concept, tendo ainda um para-choque traseiro com refletores bem nos extremos do para-choque traseiro e ao centro deve contar com um difusor de ar. O A6 deve se tornar um concorrente de modelos como BMW i5 e Mercedes-Benz EQE e será puramente elétrico em sua nova geração. Desenvolvido sobre a plataforma modular Premium Platform Electric (PPE), o sedã deve contar com uma mecânica elétrica que será bem parecida com aquela que foi antecipada pelo conceito. Ele terá uma bateria de 100kWh e uma arquitetura elétrica de 800V, que garante autonomia de 700km e uma recarga em carga DC de 270kW, que permite recarregar 80% da bateria em apenas 25 minutos, o que garante 300km em 10 minutos. O sedã conceitual ainda foi apresentado com dois motores elétricos, sendo um no eixo dianteiro e outro no traseiro, que dá uma tração integral Quattro. Os dois motores elétricos entregam 476cv de potência com torque de 81,5kgfm. Com uma versão de acesso, apenas de tração traseira, ele deve acelerar de 0 a 100km/h em menos de 7 segundos e uma versão de tração integral pode cumprir a mesma prova em 4 segundos. O conceito, quando apresentado, tinha 4,960 metros de comprimento, 1,960 metro de largura e 1,440 metro de altura, com um coeficiente aerodinâmico de 0,22Cx.

Fotos: CarScoops