Audi revela teaser do desenvolvimento da reestilização do Q8 Sportback e-tron, na Suécia

Depois de ser flagrado rodando em testes na Sibéria, a Audi revelou as primeiras imagens do desenvolvimento da reestilização do e-tron Sportback, que provavelmente vai ser rebatizado para Q8 Sportback e-tron, como tem surgido no exterior. O modelo teve imagens do desenvolvimento da reestilização, com testes de clima extremo. Nas imagens reveladas pela Audi, aparece o e-tron Sportback com camuflagens na dianteira e na traseira, podendo ter faróis Matrix LED, enquanto as lanternas aparecem em Full-LED. O para-choque dianteiro e traseiro será redesenhado, enquanto os faróis e lanternas podem ganhar um novo layout interno. Capô e tampa do porta-malas não devem mudar. A grade dianteira pode ser redesenhada. Uma das novidades é que o modelo protótipo apareceu com retrovisores externos convencionais, enquanto o modelo atual já possui câmeras, oferecidas por opcional. No entanto, a maior mudança da linha ficará por conta da bateria, que vai oferecer uma autonomia maior. Espera-se que ele possa ter mais de 600km de autonomia, que pode estar sendo testado na Suécia, onde foram feitas as imagens do modelo. Por lá, a VAG possui uma pista de testes de condições extremas. Essa nova bateria pode ter capacidade de 110kWh que vai oferecer uma autonomia superior, maior que a bateria de 95kWh com seus 446km de autonomia atuais. Outra novidade ficará por conta do sistema de carregamento, que será atualizado para poder ser recarregado em estações de até 150kW, mas sem adotar um sistema de 800V. Atualmente, o SUV conta atualmente com motores elétricos impulsionam cada um, um eixo diferente do carro. Juntos eles desenvolvem 365cv de potência e 67,3kgfm de torque, podendo chegar a 414cv de potência com o OverBooster. Segundo a Audi, ele acelera de 0 a 100km/h em 6 segundos e tem a velocidade máxima limitada eletronicamente a 200km/h. A versão esportiva S ainda tem um conjunto de motores elétricos que desenvolve 503cv de potência com torque de 99,2kgfm, graças a adição de um motor elétrico extra no eixo traseiro. Com isso, a linha e-tron S deve contar com três motores elétricos.