Mercedes-Benz AMG GT 4-doors ganha pequenas alterações no design na linha 2023

A Mercedes-Benz apresentou mais novidades para o AMG GT 4-doors, concorrente do Porsche Panamera. O sedã cupê da marca estreia com o mesmo design que apareceu no 63 S E-Performance, que ganha novidades discretas no para-choque dianteiro e traseiro. Na frente, a Mercedes-Benz traz um novo para-choque dianteiro com novas entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro, com barras verticais, assim como acontece na grade Panamericana. Antes, as barras dessa entrada de ar eram horizontais. Há ainda um friso cromado que emoldura a entrada de ar central. Já na traseira, o para-choque traseiro muda com um novo difusor de ar e as saídas de escape quádruplas passam a contar com desenho mais quadrado, ante as saídas de ar redondas do modelo anterior. O difusor de ar ainda passa a contar com um friso cromado e três aletas verticais ao centro. A Mercedes-Benz ainda confirma que o sedã passa a ser equipado com três novas opções de cores: Spectral Blue Metallic, Spectral Blue Magno e Cashmere White Magno. Outra novidade fica por conta dos novos desenhos para as rodas de 20 e 21 polegadas, assim como pinças de freio vermelhas disponíveis nas versões de entrada. A Mercedes-Benz ainda oferece o pacote AMG Night Package, que transforma todos os elementos cromados da carroceria em preto brilhante. No interior, as novidades ficam por conta do novo volante AMG Performance, que traz sensor que identifica se as mãos do motorista estão nele durante a condução. As aletas atrás do câmbio são maiores, além de contar com novos estofamentos e molduras decorativas no painel. O AMG GT 4-doors ainda vai contar com uma opção de banco traseiro com espaço para cinco ocupantes. Na mecânica, a Mercedes-Benz vende o sedã nas versões 43 AMG e 53 AMG. Na versão 43 AMG, ele traz o motor 3.0 de seis cilindros em linha Turbo, que desenvolve 367cv de potência e 51kgfm, junto com um sistema micro híbrido de 48V. Ele acelera de 0 a 100km/h em 4,9 segundos e máxima de 250km/h. Já a versão 53 AMG possui o mesmo motor 3.0 V6 biturbo, mas que desenvolve 435cv de potência com gasolina e torque de 53kgfm, que usando sistema híbrido leve de 48V, que funciona como turbocompressor elétrico para baixas rotações e outro normal com força através dos gases de escape. 

Assim, a AMG elimina o temível turbolag no esportivo. Junto ao motor 3.0, um elétrico que desenvolve 22cv e 25,3kgfm de torque. Segundo a Mercedes, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,5 segundos e velocidade máxima de 285km/h. Há ainda a versão 63 4MATIC+ que oferece motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 585cv de potência com torque de 81,2kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos com velocidade máxima de 310km/h. Por fim, ele conta com a versão 63 S 4MATIC+. Aí, ele desenvolve 639cv com um torque de 91,4kgfm. Nesse caso, o tempo cai e ele “voa” de 0 a 100km/h em 3,2 segundos, atingindo velocidade final de 315km/h. Todas as versões são equipadas com câmbio automático de 9 velocidades e com tração integral que traz distribuição de força entre os eixos e melhor controle de torque vetorial em curvas, mas no AMG GT 63 S, há o Modo Drift, que permite 100% da energia nas rodas traseiras, para realmente fritar os pneus nas curvas. Apresentado no ano passado, a novidade fica por conta do híbrido 63 S E-Performance. O motor em questão é o 4.0 V8 biturbo que desenvolve 843cv e torque de 142,7kgfm. O carro possui um gerador de arranque que é aciona por correia que entrega 14cv. Ele é equipado com o mesmo motor 4.0 V8 biturbo da versão 63 4MATIC+ que possui motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 639cv com um torque de 91,4kgfm, acoplado ao câmbio automático de 9 velocidades, junto de dois motores elétricos que juntos entregam 207cv, contando com uma bateria de 6,1kWh, que segundo a Mercedes-Benz, a autonomia da bateria será de 12km. Ele acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos, chega aos 200km/h em 10 segundos e a velocidade máxima é alcançada aos 316km/h. No modo híbrido, o consumo é de 11,6km/l e emissão de CO2 é de 196g/km. Em termos mecânicos, o AMG GT 4-doors ainda possui suspensão AMG Ride Control otimizada, com duas novas válvulas encarregadas de limitar a pressão nos amortecedores adaptativos. As vendas começam ainda neste semestre, na Europa.