Nova Ford Ranger ganha versão Raptor, que estreia com motor V6 EcoBoost de até 397cv

A Ford foi rápida em introduzir a nova geração da Ranger Raptor ao mundo. A picape fez sua estreia na Europa e Tailândia. De acordo com a Ford, a nova geração eleva a sua atuação no off-road em relação à geração anterior. Desenvolvida pela Ford Performance, a nova versão desembarca com a missão de ser a versão mais insana da Ranger. “Na nova geração da Ford Ranger Raptor, a nossa prioridade foi oferecer uma pick-up genuinamente de alto desempenho. É significativamente mais rápida, tem um ‘look’ incrível, está repleta de novidades, e se trata da Ranger mais robusta já fabricada”, destaca Dave Burn, Engenheiro-Chefe da Ford Performance para o programa da nova Ranger Raptor. A nova geração passa a ser equipada primeiro com um novo motor, formado pelo conjunto 3.0 V6 EcoBoost Biturbo que desenvolve 288cv de potência com torque de 50kgfm. Esse conjunto será oferecido na Europa, enquanto alguns países receberão o motor 3.0 V6 EcoBoost que desenvolve 397cv de potência com torque de 59,4kgfm. Em ambos os casos, o câmbio é um automático de 10 marchas. Em 2023, a Ford ainda confirmou que a Ranger Raptor virá com o motor 2.0 EcoBlue Turbo Diesel, que fará companhia aos motores a gasolina. O conjunto 3.0 V6 EcoBoost se destaca por contar com bloco de cilindros compactado em ferro-grafite, que é cerca de 75% mais resistente e até 75% mais rígido do que o bloco em ferro fundido tradicional. A Ford Performance concebeu o motor de modo a oferecer uma resposta imediata às solicitações do acelerador, e adotou um sistema anti-inércia (anti-lag) desenvolvido para competição, semelhante ao inicialmente existente no Ford GT de estrada e no Focus ST, que permite uma entrega rápida de potência sempre que solicitada. 

A picape contará ainda com uma tração integral nas quatro rodas com uma nova caixa de transferência de duas velocidades on-demand, controlada eletronicamente, combinada com o bloqueio dos diferenciais dianteiro e traseiro, uma funcionalidade extremamente apreciada pelos entusiastas do todo-terreno mais radical. A Ranger Raptor ainda contará com sete modos de condução, que alteram uma série de componentes como motor, transmissão, sensibilidade e calibração do ABS, controles de tração e estabilidade, acionamento da válvula de escape, e resposta da direção e do acelerador. São eles: os modos on-road, Normal – concebido para conforto e baixos consumos; o Sport – mais reativo para uma condução dinâmica em estrada e; o Slippery – para mais confiança na condução em pisos escorregadios ou irregulares. Os modos off-road ficam por conta do Rock Crawl – para um controle de condução ideal, a baixa velocidade, em terrenos pedregosos ou irregulares; o Sand – otimiza as passagens de marcha e a entrega de potência de forma a progredir em areia e neve espessa; o Mud/Ruts - para a máxima aderência no arranque e manter o veículo em andamento e; o Baja – define todos os sistemas para o rendimento máximo, permitindo velocidades elevadas em condução off-road. Outra novidade é que a picape possui quadro modos de som do escape: o Quiet – dá prioridade ao silêncio em vez do desempenho e sonoridade, mantendo um ambiente tranquilo na vizinhança pela manhã; o Normal – destinado à utilização no dia-a-dia, este perfil oferece uma sonoridade de escape com presença, sem ser excessivamente elevada para a utilização na via pública. 

Este perfil é aplicado nos modos de condução ‘Normal’, ‘Slippery’, ‘Mud/Ruts’ e ‘Rock Crawl’; o Sport – oferece uma sonoridade mais elevada e mais agressiva e; o Baja – sendo o perfil de escape mais marcante, tanto em volume como em sonoridade, o modo ‘Baja’ comporta-se como um sistema de escape direto. Destina-se apenas para utilização off-road. Uma das novidades também está no chassi, que vai ganhar reforços específicos, como na coluna C, caçamba de carga e roda de estepe, assim como estruturas específicas como limitadores de suspensão, torres da suspensão e apoios dos amortecedores traseiros. Os amortecedores passam a ser FOX Live Valve de 2,5 polegadas by-pass interno com uma tecnologia de controle e capacidade de amortecimento sensível à posição. Os amortecedores ainda usam óleo Teflon, que reduz o atrito em 50% em relação à Raptor anterior. Tanto a Ford Performance como a FOX trabalharam em conjunto no sistema de suspensão da picape. A Ford ainda confirma ajuste dos parâmetros das molas até à regulagem de altura em marcha, regulagem das válvulas e aferição dos pontos de amortecimento, foi concebido para obter o equilíbrio perfeito entre conforto, controle, estabilidade e tração em estrada e fora da estrada. Outra novidade é o FOX Bottom-Out Control, que proporciona a máxima força dos amortecimentos nos últimos 25% do curso do amortecedor. A Ford ainda confirma o uso de uma placa de proteção inferior da picape, de aço de alta resistência com 2,3 milímetros de espessura, combinado com uma proteção inferior do motor e a proteção da caixa de transferência, protegendo ainda componentes essenciais como radiador, sistema de direção, travessa dianteira, cárter do motor e diferencial dianteiro. 

Já o sistema Trail Control atua como controle de velocidade (Cruise Control) para condução fora de estrada. O condutor apenas precisa selecionar uma velocidade definida inferior a 32km/h e o veículo fará a gestão automática da aceleração e frenagem, deixando que o condutor concentre a sua atenção na condução em terrenos difíceis. Visualmente, a picape também se destaca por sua robustez. Ela ganha novos para-choques alargados na dianteira e os faróis interligam-se com o nome “FORD” na grade dianteira, que recebe um acabamento em plástico preto. Os faróis são em Matrix LED, com luzes DRL em LED. O para-choque dianteiro também é novo, contando com novos faróis de neblina nas extremidades e um peito prateado, que protege a parte inferior e abriga os dois reboques. Toda a parte inferior do para-choque ainda possui um acabamento em plástico preto. O capô ainda ganha dois detalhes em plástico preto. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de 17 polegadas com pneus todo-terreno, estribos de alumínio fundido, acabamento plástico preto no arco das caixas de rodas e um acabamento plástico preto no para-lama. A lateral da caçamba traz o nome Raptor. De traseira, a picape se destaca por trazer lanternas com acabamento escurecido e com novos degrau e barra de reboque integrados, foi colocado numa posição elevada para não comprometer o ângulo de saída. No interior, a Ford Performance tratou de trazer novos bancos esportivos na dianteira e traseira e com detalhes em Orange Code não só nos bancos mas também em detalhes e no painel. O volante é revestido em couro, com aquecimento, apoios para os polegares, marcação do centro e aletas em magnésio para comando da transmissão, completa o toque esportivo. Ela possui um quadro de instrumentos de tela digital de 12,4 polegadas e uma central multimídia com tela vertical de 12 polegadas com SYNC4A, que possui compatibilidade wireless com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Um sistema de som B&O de oito alto-falantes proporciona a banda sonora perfeita para cada aventura. A versão começa a ser vendida no último trimestre de 2022, na Europa e na Tailândia, primeiramente.