RAM 3500 chega oficialmente ao Brasil, com 377cv e em três versões; parte de R$ 484.990

A RAM traz ao mercado brasileiro a sua terceira picape, a 3500, que chega para aumentar ainda mais a sua presença neste segmento que tem crescido bastante em nosso mercado, de picapes full-size. O modelo completa a gama de picapes grandes em nosso país, tendo 1500, 2500 e 3500 à venda. A 3500 não difere muito da 2500. Visualmente, a picape é bem parecida com a irmão mais velha. Em relação à 2500, a 3500 possui uma nova grade dianteira com seis barras horizontais e o logotipo da RAM ao centro. O capô ainda identifica que estamos diante de uma 3500, visto que nas laterais do capô estão o logotipo ‘3500 Heavy Duty’. Nas laterais, a 3500 se destaca por contar com novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada uma das versões da 3500. Os retrovisores possuem mais acabamento cromado e toda a parte inferior da carroceria, com para-choque dianteiro, arco das caixas de rodas, saias laterais e para-choque traseiro podem contar com um acabamento em outra cor na versão topo de linha. Na traseira, não há novidades. No interior, ao destravar a picape, o estribo elétrico retrátil de série (também na Laramie Night Edition) e entrar na cabine. O interior possui uma série de materiais em couro Natura Plus e madeira legítima. A combinação dos couro varia do marrom Cattle Tan e preto. O couro tem costuras contrastantes nos bancos, parte do volante, a alavanca de câmbio, a cobertura e a porção interior do painel, as alças de acesso ao interior, o apoio dos braços e o painel superior das portas e o apoio dos braços central, que também serve como tampa do enorme porta-objetos. Já o acabamento em madeira possui diferentes texturas, e está em partes do volante, faixas nas portas, console central e detalhes do painel. Existe uma faixa à frente do passageiro dianteiro, com o nome da versão (Limited Longhorn Edition) impressa a laser. Há ainda acabamentos dourados com filigranas nos aros do velocímetro e do conta-giros, no painel e console central. 

Os tapetes da 3500 Limited Longhorn são especiais, com o emblema da versão, desenhos em alto relevo com temática country e parte do tipo Berbere, que pode ser destacada para facilitar a limpeza. A inspiração western se vê também nas fivelas dos porta-revistas nas costas dos bancos dianteiros. Externamente, a carroceria na versão LongHorn pode vir com a combinação Branco Pérola e com a porção inferior em Marrom Walnut. Outra combinação existente apenas na versão de topo da RAM 3500 é Vermelho Delmonico (também perolizada) com os acabamentos cromados. A novidade chega ao nosso mercado como a primeira picape maior que a 2500 desde o lançamento da RAM 2500 no país, em 2005. A 3500 chega ao nosso país e já está disponível nas 55 concessionárias que possui, chegando nas versões Laramie, Laramie Night Edition e Limited LongHorn. Na mecânica, a picape se destaca por vir equipada com o motor 6.7 Turbo Diesel Cummins que desenvolve 377cv de potência com torque de 117,3kgfm disponível a 1.700rpm. A 3500 é equipada com um câmbio automático de 6 marchas como a 2500. Entre algumas das novidades estão o SCR (Selective Catalytic Reduction), que utiliza o Arla 32 para tratar os gases de exaustão e reduzir a emissão de poluentes. O motor ainda possui bloco é feito de ferro fundido vermicular, material que proporciona maior resistência estrutural, menores níveis de ruído, vibração e aspereza (NVH na sigla inglesa) e ajuda a reduzir o peso geral do conjunto. De última geração, a turbina é de geometria variável (VGT). A transmissão ainda tem solenóide de força variável (VFS) do conversor de torque, que tem a função de suavizar as trocas na passagem de R (ré) ou D (Drive) para a posição P (Park). Por meio de comandos eletrônicos no painel, o condutor escolhe entre os três modos de tração, 4x2, 4x4 ou 4x4 reduzida, e o diferencial traseiro é antideslizante. A 3500 ainda possui números inigualáveis, de carga e reboque. 

Segundo a RAM, a picape possui outros fatores determinantes, como o chassi extremamente rígido, formado com 98,5% de aços de alta resistência e a suspensão exclusiva, com molas longitudinais, resultando em muita aptidão para o trabalho pesado, honrando a categoria Heavy Duty da qual faz parte, mas sem renunciar ao conforto de rodagem de uma picape premium. Dessa forma, a 3500 é capaz de transportar uma carga de até 1.752kg e rebocar até 9.021kg. Muito à frente de qualquer outra picape vendida no Brasil. Quando equipada com pré-disposição de fábrica para reboque na caçamba (propício para trailers do tipo quinta roda ou gooseneck, muito utilizado por clientes da RAM), outra exclusividade da 3500, o compartimento de carga tem capacidade de 1.628 litros, de longe a maior da categoria. Nesta configuração, a caçamba ainda conta com tomada interna de 115V e duas tomadas para trailer, de 7 e 12 pinos. Sem essa preparação, a caçamba conta com as duas práticas gavetas laterais RamBox, que são totalmente vedadas, podem ser trancadas e têm 122 litros de volume cada. De acordo com a RAM, serão 28 acessórios originais Mopar, entre eles: a inédita câmera de trailer, que é instalada na traseira do trailer e transmite a imagem para a central multimídia do painel. Há também capota marítima trifold, disponível para as configurações com e sem RamBox, lança com esfera para reboque, sobretapetes de borda elevada (de série na Laramie, mas que o cliente pode adquirir para a Longhorn) e ponteira de escapamento cromada. O plano de manutenção programada é extremamente competitivo. As revisões são realizadas a cada 24.000km ou anualmente. Dessa forma, a soma do valor das três primeiras revisões, que podem cobrir até 72.000km, é de R$ 8.304, perfazendo um custo de R$ 115 a cada 1.000km rodados, menor que de todas as picapes médias a diesel. A garantia é de três anos, com assistência Privilege Service 24 horas, 7 dias por semana.

3500 Laramie

De série, ela é equipada com câmera 360°, câmera de caçamba, retrovisor eletrocrômico, sistema de som premium Alpine de 10 alto-falantes e 1 subwoofer, cancelamento ativo de ruído, estribos laterais de porta a porta (dão acessos extras à caçamba), controle eletrônico de freio do reboque, faróis Full LED, comutação automática dos faróis, controle de velocidade de cruzeiro, monitoramento de pontos cegos, bancos em couro e Alcântara, console central modular com 39 litros de volume, e sobretapetes de borda elevada. Ela possui também sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Outro destaque desde a versão Laramie é a central multimídia Uconnect com tela de 12 polegadas (a maior da categoria) e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay para dois smartphones e cancelamento ativo de ruídos externos e possui também aquecimento e ventilação dos assentos dianteiros e volante. Os ajustes dos pedais possuem ajustes elétricos, algo incomum no mercado e bancos dianteiros, ajustes elétricos de 10 posições, e duas memórias para o motorista. Por fim, existem 9 portas USB, sendo 4 do tipo C, espalhadas pelo console central, que também acomoda um notebook de até 15 polegadas, além de duas tomadas de 115V de padrão norte americano. Existe dois compartimentos no assoalho da segunda fileira de bancos, que podem ser removidos para facilitar a limpeza, bem como outro abaixo do assento da segunda fileira de bancos e uma plataforma, que pode ser aberta para transportar uma carga no interior da picape ou até mesmo dar lugar a um colchão, afinal a grandalhona possui mais de 2 metros de largura.

3500 Laramie Night Edition

Os mesmos itens da Laramie mais retrovisor interno digital, sistema de som premium Harman Kardon de 17 alto-falantes e 1 subwoofer, estribos elétricos (se recolhem com as portas fechadas), controle adaptativo de velocidade, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, sistema de permanência na faixa de rodagem, faróis e lanternas com máscara negra, para-choques e molduras dianteiras na cor da carroceria, grade, rodas e emblemas escuros, interior preto, Cab lights (luzes na capota, logo acima do para-brisa) e bancos traseiros laterais aquecidos. Por fim, ela possui aquecimento e ventilação dos assentos dianteiros e os bancos laterais de trás também são aquecidos.

3500 Limited Longhorn

Por fim, a versão topo de linha adiciona faróis Full LED Matrix (direcionais, visibilidade noturna em curvas, com o projetor seguindo a posição do volante, virando em até 15° o farol do lado da curva e em até 5° o do lado oposto), grade e rodas com desenho exclusivo, ganchos de reboque e molduras das janelas com acabamento cromado, revestimento marrom e preto em couro Natura Plus, acabamentos internos com madeira legítima, tapetes especiais, emblema da versão no console central e opção de pintura two-tone (Branco Pérola com Marrom Walnut). Há ainda retrovisor digital, amplo pacote de assistências à condução (ADAS), com: controle de cruzeiro adaptativo com parada, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa e sistema de som premium da Harman Kardon, com 17 alto-falantes e 1 subwoofer.

Preços

• RAM 3500 Laramie 6.7 Turbo Diesel AT6 4x4 – R$ 484.990
• RAM 3500 Laramie Night Edition 6.7 Turbo Diesel AT6 4x4 – R$ 509.990
• RAM 3500 Limited LongHorn 6.7 Turbo Diesel AT6 4x4 – R$ 529.990