Ford segue desenvolvendo a F-150 Lightning em temperaturas abaixo de zero a até 47ºC

A Ford segue testando a F-150 Lightning nos Estados Unidos, antes da picape entrar, de fato, na linha de produção. O modelo apareceu novamente em testes no gelo e em estradas, mostrando suas aptidões mesmo com um conjunto elétrico – que será a principal novidades para os consumidores. A picape apareceu puxando um reboque em uma das duas das mais difíceis rotas para picapes com reboque dos Estados Unidos, sendo testada no verão e no inverno. No inverno, a picape suportou testes com ventos frios registrando abaixo de zero graus. O Ike Gauntlet é um trecho de 13km da I-70 no estado do Colorado que sobe a uma inclinação de 7% até uma elevação máxima de 3.400 metros acima do nível do mar ao redor do Túnel Memorial Eisenhower. Rebocar em condições de inverno, no entanto, é apenas uma parte da equação. Para provar a capacidade de reboque da picape em calor extremo, a Ford levou o F-150 Lightning para os graus extremos da represa Davis. Com a temperatura do solo atingindo uma alta de 47ºC durante os testes, as unidades de pré-produção do F-150 Lightning rebocaram os mesmos trailers de 4.535kg para vários lugares. A represa Davis, localizada na State Route 68, entre Las Vegas e a represa Hoover, sobe de 167 metros de altitude para 1.066 metros em 18,3km extenuantes. Entre os dois locais, suas inclinações contínuas íngremes, velocidades de via expressa e reboques a reboque – neste caso, os reboques com mais de 4.500kg – os tornam extremamente extenuantes para picapes elétricas e a gás. As duas viagens de teste são exemplos das centenas de horas de testes rigorosos de reboque que o F-150 Lightning suportou durante o desenvolvimento.

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