BMW apresenta novas imagens teaser do novo X1 e do iX1, em desenvolvimento na Suécia

A BMW segue apresentando paliativamente as primeiras imagens da terceira geração do X1, que pela primeira vez ganhará a companhia de uma versão elétrica, chamado de iX1. O SUV compacto será lançado dentro de alguns meses. Enquanto isso, ele ainda segue em desenvolvimento. A BMW testa o modelo no Círculo Polar Ártico, em Arjeplog, na Suécia, que é um dos primeiros lugares do mundo a receber os futuros lançamentos da BMW. Com clima extremamente frio, o local é perfeito para a fase final de desenvolvimento dos novos modelos. Por lá, a marca também tem testado o BMW iX1. A versão 100% elétrica do X1 será lançada no mês de outubro. Cada vez mais próximo de ser apresentado, o modelo é equipado com a quinta geração do sistema BMW eDrive e usa dois motores, um em cada eixo, para se movimentar. A neve forte e os pisos recobertos de gelo de Arjeplog trazem desafios para o acerto de sistemas eletrônicos de controle, tração, suspensão e direção do novo BMW iX1. Além disso, o ambiente é propício para testar a resistência dos componentes de motor e bateria em ambientes de temperaturas extremamente baixas. 

O novo X1 deve crescer um pouco mais e vai contar com uma versão levemente esportiva, chamada de M135i xDrive, além de novas opções de motor híbrido plug-in e outro elétrico. Desenvolvido sobre a evolução da plataforma UKL, a FAAR, ele ainda vai ser oferecido com opções a gasolina e a diesel, sem eletrificação. O iX1, por exemplo, terá uma autonomia que vai variar de 412km a 438km, dependendo dos modos e do estilo de condução. O consumo do elétrico será de 17,3 a 18,4kWh/100km. No design, o novo X1 terá linhas mais horizontais e as luzes parecem seguir os vincos em direção às portas. O modelo ainda deve ser mais alto que o modelo atual. Visto de lateral, o novo X1 deve contar com vincos mais altos além de outros detalhes da carroceria. As janelas traseiras devem ser linhas menos retilíneas, enquanto na traseira ele deve ganhar um spoiler como destaque da traseira, com um teto com uma terceira luz de freio embutida. O tamanho do vidro parece estar menor e mais verticalmente inclinado e, a tampa do porta-malas, terá parte das lanternas. O iX1 ainda deve trazer uma grade dianteira fechada, assim como acontece com o iX3. Aliás, o iX3 deve antecipar algumas coisas do iX1, principalmente no visual da versão elétrica frente as opções a combustão/híbridas.