Chevrolet lança o novo Equinox no Brasil, mas sem revelar os preços; SUV chega em junho

A Chevrolet enfim lançou o novo Equinox no mercado brasileiro. Depois de ficar um tempo recebendo pequenos lotes do modelo pré-reestilização, agora a Chevrolet traz o modelo reestilizado, apresentado em abril de 2020, ou seja, demorou dois anos para ele chegar de fato ao nosso país. O SUV era para ter sido um dos quatro lançamentos no segundo semestre de 2021, mas a crise dos semicondutores fez a GM ficar alguns meses sem produzir o Equinox. Esta geração, apresentada em 2017 no país, passa pelas primeiras mudanças visuais. Como se trata de uma atualização, o Equinox 2023 recebe novos faróis que passam a ser divididos e a nova grade dianteira traz acabamento cromado, acabamento este que se prolonga por dentro dos faróis e é responsável por essa “divisão”. A parte de cima dos faróis fica responsável pelas luzes diurnas de LED e luzes de direção e os faróis inferiores ficam responsável pela luzes principais. O para-choque conta com uma nova entrada de ar inferior e novos nichos dos faróis de neblina, com luzes de LEDs, posicionados na vertical. A grade dianteira ainda ganha aletas que possuem acabamento cromado na versão Premier e pintado de preto na RS. Nas laterais, as novidades ficam por novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada versão. Enquanto isso, a traseira recebe mais novidades como o novo layout das lanternas, com LEDs e retoques no para-choque traseiro, que ganha um friso cromado menor e um novo desenho na parte inferior. 

No interior, as novidades ficam por conta de uma nova costura e acabamento em preto brilhante para o console e a versão RS traz costuras vermelhas contrastantes nos bancos, volante, alavanca de câmbio e apoio de braço. Outras novidades ficam ainda pelo novo computador de bordo traz novo grafismo, e a central multimídia MyLink, novos recursos. A central ainda possui myChevrolet App de nova geração, MyLink com projeção sem fio para Android Auto e Apple Car Play, Wi-Fi nativo, Spotify e Alexa, além do conhecido sistema OnStar, sistema de telemática avançado da GM que oferece assistência personalizada 24 horas por dia/7 dias por semana para serviços de emergência e segurança. “As dimensões são primordiais para a consideração de compra de um SUV premium, mas o design é o fator decisivo na hora da escolha. Por isso este foi o principal foco dos projetistas no desenvolvimento do novo Equinox”, explica Rodrigo Fioco, Diretor de Marketing de Produto da GM América do Sul. A Chevrolet ainda confirma que o novo Equinox Premier será vendido com um ano grátis de Wi-Fi veicular (limitado a 20 GB mensais) e do plano mais abrangente do OnStar. O cliente recebe ainda o tag Sem Parar com 12 mensalidades grátis. Sem Parar é um meio de pagamento automático que facilita a vida do usuário na hora de passar em pedágios, estacionamentos, drive-thru e postos de combustíveis, evitando filas para o pagamento e gerando benefícios, como cashback no abastecimento. 

O Equinox será vendido em duas versões, sendo a Premier AWD e a RS. Essa última se diferencia por conta do acabamento mais esportivo. Nela, os cromados são escurecidos, assim como as rodas, o rack de teto e o logo Chevrolet. Há também itens exclusivos, entre eles a grade frontal e outros elementos dos para-choques. Na mecânica, ambas as versões vem com o motor 1.5 16v Ecotec Turbo a gasolina que desenvolve 172cv de potência com torque de 27,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas. O Equinox acelera de 0 a 100km/h em 9,2 segundos. Ele ainda mantém o bom espaço interno, graças as suas dimensões com 4,652 metros de comprimento, 2,725 metros de entre-eixos, 2,105 metros de largura (com os retrovisores ou 1,843 metro) e 1,697 metro de altura. O porta-malas comporta 468 litros, podendo chegar a 1.627 litros com os bancos rebatidos. De acordo com dados do InMetro, o Equinox é capaz de percorrer com gasolina no tanque 11,5km/l na estrada e 9,3km/l na cidade. O baixo peso (1.561kg), considerando o tamanho do veículo, ajuda. O RS possui tração dianteira, mas o Premier será vendido com tração integral permanente, do tipo AWD, e pode variar o envio de torque para cada uma das rodas para maior aderência do veículo. Ele será vendido nas cores Preto Global, Branco Summit, Prata Switchblade e Cinza Drake. A RS conta com as mesmas opções da Premier e tem ainda o exclusivo Vermelho Rubi. A Chevrolet não confirmou os preços ainda. As vendas começam a partir de junho.

Equinox RS

De série, a versão será vendida com airbag duplo, lateral e de cortina, alerta de colisão frontal com detecção de pedestre, alerta de movimentação traseira, alerta de ponto cego com sensor de aproximação repentina, alerta de esquecimento de pessoa ou objeto no banco traseiro, alerta vibratório de segurança no banco do motorista, assistente de permanência na faixa, faróis Full LED com faixo alto inteligente, frenagem automática de emergência com detector de pedestre, indicador de distância do veículo à frente, controle de velocidade em declive, banco do motorista com regulagem elétrica de altura, distância do assento, inclinação e lombar do encosto, ar-condicionado de duas zonas com controle eletrônico de temperatura, sistema de recirculação e dutos de saída de ventilação para o banco traseiro, câmera de ré de alta definição com linhas-guia, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, espelhos retrovisores externos elétricos, aquecidos, com indicador de direção e rebatimento elétrico, abertura das portas através de sensor de aproximação na chave, controle de estabilidade e de tração, central multimídia MyLink, com tela LCD sensível ao toque de 8 polegadas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay com projeção sem fio, Wi-Fi, Spotify e Alexa, aplicativo myChevrolet, sistema de telemática avançada OnStar, sensor de chuva com ajuste automático de intensidade, sistema de redução de ruído externo, teto solar elétrico panorâmico e alavanca no porta-malas para rebatimento do encosto dos bancos traseiros.

Equinox Premier AWD

Traz os mesmos equipamentos e adiciona apenas a tração AWD, e pode variar o envio de torque para cada uma das rodas para maior aderência do veículo. Esta tarefa é feita por uma central de comando capaz de realizar até mil leituras por segundo. O condutor pode desabilitar o modo AWD mesmo com o carro em movimento e trafegar apenas com tração nas rodas dianteiras. E, caso o sistema identifique alguma situação de risco, aparece uma mensagem no painel aconselhando o condutor a reativar a tração integral. A versão ainda possui sistema de som da Bose, bancos elétricos com duas memórias, apliques decorativos no painel e nas portas dianteiras e partida sem chave ou por controle remoto com pré-climatização do interior, sistema de estacionamento semi-autônomo para vagas paralelas e perpendiculares e abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno, pela chave ou por sensor de movimento indicado por logo luminoso.